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Adios...

2007-10-30T17:43:00.000-03:00

Y bueno. Se acabo el campeonato, y tambien la data que dabamos desde aca. Quizas el año proximo volvamos. Todo depende de un poco de ayuda que nos gustaria tener.

Nos vamos contentos por todo lo que hemos podido juntar e informar sin ayuda . Y todos saben el trabajo que cuesta mantener un blog como este que estaba actualizado casi diariamente.

Suerte y Buen Año 2008.

Williams le dice a Dennis que no busque a Rosberg

2007-10-30T17:39:00.000-03:00

El joven se encuentra cómodo y no se marchará

Sir Frank Williams le ha aconsejado al jefe de McLaren Ron Dennis que no intente buscar a Nico Rosberg para colocarlo el año que viene en un monoplaza plateado. "Ron Dennis ni siquiera tiene que intentarlo", explica el copropietario y jefe de equipo a la revista alemana Auto Motor und Sport. "Nico no está a la venta".
Los últimos comentarios de Williams preceden las declaraciones del director de competición de Mercedes, Norbert Haug, quien reveló que los jefes de McLaren están deliberando la alineación de pilotos para la próxima temporada.Un Fernando Alonso muy descontento en el equipo tiene un año más de contrato, pero Haug le explicó al diario Bild-Zeitung hoy que el equipo está discutiendo la decisión sobre qué hacer con sus pilotos.Y el alemán le dijo a la RTL en Brasil el pasado fin de semana: "Nico es un piloto impresionante, que ha aprendido muchísimo en sus dos años que ha estado en Williams".Rosberg, mientras tanto, ni se inmutó lo más mínimo ante los rumores del interés de McLaren."Estoy contento donde estoy", insistió el joven de 22 años. "Aquí tengo la oportunidad de crecer con un gran equipo. Estoy muy contento por cómo ha terminado la temporada. Nuestro objetivo para el año que viene será acercarnos más a BMW". (GMM)

Wurz niega que su retirada fuera obligada por el equipo

2007-10-24T22:51:00.000-03:00

Rosberg echó de menos la experiencia de Wurz en Brasil

Alex Wurz ha negado las sugerencias de que su decisión de dejar vacante su asiento en Williams antes del GP de Brasil no fue totalmente voluntaria. Cuando el piloto probador japonés, Kazuki Nakajima, surgió como sustituto del austriaco, ya se estaba rumoreando que Toyota le había pagado un alto precio a Wurz para que dejara libre su asiento.
Además, se especula en la revista suiza Motorsport Aktuell que el copropietario del equipo, Patrick Head, dijo que la salida de Wurz del equipo fue una "de las duras decisiones" que debían tomarse en "los complejos negocios" de la Fórmula 1.Head añadió que Wurz había sido "invitado" a dejar vacante su puesto para Nakajima, que recibe mucho apoyo de Toyota."El hecho de que durante muchos momentos del año sólo ganamos puntos con un monoplaza fue discutido internamente", explicó el jefe ingeniero del equipo de Grove.El director técnico de Williams, Sam Michael, también sugirió que la retirada de Wurz no había sido totalmente voluntaria."Obviamente queríamos defender nuestra posición en el campeonato. Así que tuvimos que reorientar nuestra concentración", dijo el australiano.Sin embargo, Wurz negó que le pidieran que se marchara. "Eso no es cierto", dijo. "Simplemente ya no estaba preparado para dar el 100% de mí en el coche".El compañero de equipo de Wurz este año, Nico Rosberg, dijo que echaba de menos la gran experiencia técnica de Wurz en Interlagos cuando iba a configurar el monoplaza FW29."Fue una situación difícil (con Nakajima)", admitió el joven alemán. "Alex definitivamente nos habría ayudado mucho". (GMM)

McLaren apelará la decisión de los comisarios

2007-10-22T11:05:00.000-03:00

Se mantiene la incertidumbre sobre el resultado del campeonato

El piloto de Ferrari Kimi Raikkonen fue confirmado el domingo como campeón de la Fórmula Uno después de que los comisarios deportivos del Gran Premio de Brasil absolvieran a BMW Sauber y Williams de supuestas irregularidades en el uso de combustible a falta de la intención de apelar la decisión por parte de McLaren.
Nico Rosberg, de Williams, había finalizado cuarto en la carrera, y Robert Kubica y Nick Heidfeld - ambos de BMW Sauber - detrás suyo, pero sus resultados fueron cuestionados por dudas sobre el combustible que habían usado y su temperatura.
Si hubieran sido descalificados, el piloto de McLaren Lewis Hamilton habría sido promocionado al cuarto lugar, lo que habría dado el título mundial al novato británico de 22 años. Raikkonen superó por apenas un punto a Hamilton y a su compañero en McLaren, el asturiano Fernando Alonso, al ganar en el circuito de Interlagos. Alonso terminó tercero y Hamilton séptimo.
Los comisarios deportivos dijeron en un comunicado, emitido unas 6 horas y media después del final de la carrera, que había suficientes dudas sobre las temperaturas del combustible "como para considerarlas inapropiadas para imponer una penalización".
Sin embargo, una portavoz de la Federación Internacional del Automovilismo dijo que McLaren había anunciado su intención de apelar la decisión. No es la primera vez que la incertidumbre se apodera de una competición de la F1 en Brasil. En 2003, Raikkonen fue declarado ganador, pero pocos días después se revisó esa decisión y se nombró en su lugar al italiano Giancarlo Fisichella.
En 1995 también hubo polémica, cuando Benetton y Williams se quedaron sin los puntos ganados por usar un combustible que era el normal pero no cumplía con las muestras aprobadas por la autoridad de la categoría. Los pilotos de las equipo implicados conservaron sus puntos.

BMW y Williams no son sancionados. Raikkonen oficializado campeón

2007-10-22T11:00:00.000-03:00

Los equipos BMW Sauber y Williams no serán penalizados a pesar de la irregularidad en las temperaturas de la muestra de combustible tomadas durante el Gran Premio de Brasil, anunciaron los comisarios de la carrera . Los equipos argumentaron que la temperatura ambiente aumentó mucho súbitamente y que no existen sensores en las máquinas de repostaje para controlar de forma fiable esas oscilaciones.
Las muestras de combustible tomadas de los coches de ambos equipos durante sus pitstops en la carrera de domingo demostraron grados de temperatura fuera de la variación permitida.
El artículo 6.5.5 de las reglas técnicas de la Formula Uno dice que: "Ningún combustible en se embarca que el coche puede estar más que centígrado de diez grados debajo de la temperatura ambiental".
El delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, dijo que todas las muestras del combustible de los cuatro coches mostraron temperaturas de 12 a 14 grados por debajo de la temperatura ambiental.
Sin embargo, después de largas deliberaciones en Interlagos, los comisarios de carrera optaron por no penalizar a los equipos, confirmando los resultados de carrera del Gran Premio de Brasil y se les dio oficialidad.
Esto significa que Kimi Raikkonen ha sido confirmado como el campeón del mundo 2007.

Ultimo Momento !!! Comisarios de Brasil investigan a BMW y a Williams

2007-10-21T20:11:00.000-03:00

Podrían penalizarlos eliminándolos de la carrera

BMW Sauber y Williams están siendo investigados por los comisarios del Gran Premio de Brasil, según se ha informado en autosport.com. Unos representantes de ambos equipos fueron llamados a la oficina de los comisarios después de que sus monoplazas no superaran la inspección después de la carrera en Brasil.
Se cree que el problema está en la temperatura en las muestras de gasolina que se tomaron de los coches de Nico Rosberg de Williams, y de Robert Kubica y Nick Heidfeld de BMW.El trío terminó la carrera en cuarta, quinta y sexta posición respectivamente. No hace falta señalar que Hamilton sería el gran beneficiado si deciden penalizar severamente a los pilotos.

Clasificacion final del Grande Prêmio do Brasil 2007

2007-10-21T20:07:00.000-03:00

Excelente desempeño de ambos.
Nico llego cuarto y Kazuki remonto 10 puestos...

Williams acaba cuarto en la general por equipos

Nico Rosberg 4º, su mejor resultado del año
El equipo Williams se ha asegurado hoy el cuarto lugar en el campeonato Mundial de Constructores 2007. En un emocionante GRan Premio de Brasil, Nico Rosberg entregó otro rendimiento perfecto, conduciendo su FW29 hasta la meta ganando el cuarto lugar, después de haber empezado desde la décima plaza, logrando el mejor final de su carrera en la Fórmula Uno hasta la fecha. Kazuki Nakajima tuvo un debut impresionante, acabando en décimo lugar desde la posición 19 que ocupaba en la parrilla de salida.
Desafortunadamente, algunos de los mecánicos del equipo resultaron heridos durante la primera parada de Kazuki y actualmente reciben tratamiento médico. Felicidades para Kimi Raikkonen que consiguió el título de pilotos.

Nico Rosberg: "¡Estoy muy alegre! Éste es un resultado súper para el equipo, y para mí, porque el cuarto es mi mejor resultado en F1 hasta ahora. Gracias a mis ingenieros que mejoraron bastante el coche a todo lo largo del fin de semana, sus esfuerzos definitivamente me ayudaron en la calificación y hoy en la carrera. Mi estrategia estuvo muy en el límite. Una carga pesada del combustible en la segunda sección de carrera que fue realmente difícil para los neumáticos y yo sufría un poco, pero podría constituir el ritmo con mi último set que fue bueno. La presión estaba encima hoy porque todo estaba en juego, la posición de Constructores para el equipo y mi posición en la tabla de pilotos así es que estoy muy contento con el resultado. ¡Lo mejor es que esta carrera fue mi mejor resultado personal lo que significa que puedo entrar en el invierno feliz - eso va a estar divertido!"

Kazuki Nakajima: "Ante todo diría que estoy realmente apenado que algunos de mis mecánicos fueron heridos durante mi pitstop y que espero que ellos estén bien. Fue una buena primera carrera para mí pero quedó ligeramente ensombrecido. Mi arrancada fue tan buena como la de los demás a mi alrededor, pero perdí algunas posiciones por la colisión que hubo delante de mí al entrar en la primera curva. Luego fui retrasado por Sato por algún algún tiempo antes de que le pudiera adelantar. El equilibrio del coche fue casi perfecto, especialmente en la tercera sección ya con los neumáticos 'option'. Realmente disfruté la carrera y me encontré físicamente bien. Me gustaría dar las gracias al equipo por darme esta gran oportunidad".

Patrick Head, Director de Ingenieria: "Felicitaciones para Kimi Raikkonen que condujo una gran carrera para obtener el Campeonato de pilotos. Para nosotros, fue un final fuerte del año. Nico tuvo una carrera fantástica y Kazuki llevó adecuadamente adelante su debut. Sus tiempos del regazo fueron impresionantes y él ha dado una gran indicación para lo que será su futuro en la Fórmula Uno. Algunos de nuestros mecánicos fueron heridos hoy, se les están haciendo algunas comprobaciones ahora y les enviamos nuestros mejores deseos. En mi propio nombre y en el de Frank, me gustaría dar las gracias a todo el equipo que ha hecho un gran trabajo este año para colocarnos en el cuarto lugar en el campeonato de constructores".

Sam Michael, Director Técnico: "Obviamente nuestra primera preocupación está con nuestros mecánicos que fueron heridos durante el pitstop de Kazuki, y que están sufriendo pruebas médicas en este momento. Hoy la carrera trajo un fin muy bueno para la temporada y nosotros hemos conseguido el cuarto lugar en el campeonato de constructores. El equipo ha hecho un trabajo fantástico. Nico hizo una carrera de primera clase para obtener el cuarto lugar y llevarnos hasta ser cuartos en el campeonato. Kazuki también condujo bien hoy. Sus tiempos del regazo fueron fuertes y él adelantó a un buen número de coches. Me gustaría dar las gracias a todo el mundo en Grove y en Colonia por todo el arduo trabajo que han aportado, sus esfuerzos han dado un paso grande en la mejoría del rendimiento y la fiabilidad desde el año pasado. Nuestro objetivo ahora es mejorarnos otra vez para el año entrante".

Clasificacion del Gran Premio de Brasil

2007-10-20T18:43:00.000-03:00

La verdad... Esperaba un poco mas para el fin de la temporada...

Calificación GP de Brasil

El equipo Williams ha tenido una sesión de calificación insatisfactoria para el GP de Brasil 2007. En su primera experiencia con este formato de calificación, Kazuki Nakajima no pudo pasar de la primera ronda y comenzará la carrera mañana desde la 19ª posición. Nico Rosber llegó hasta la última sesión de la calificación por novena vez este año y comenzará la carrera de mañana en 10ª posición.

Nico Rosberg: "Mis ingenieros han hecho un gran trabajo mejorando los coches durante el fin de semana, particularmente desde la sesión de esta mañana, pero creo que tenemos suerte de haber llegado a la Q3. Pasé por poco la Q2; no podía extraer nada más del monoplaza. En la Q3, con más carga, tenía un problema de equilibrio y cometí algunos fallos, lo que me costó un par de décimas. Podría haber derrotado a Coulthard si todo hubiera ido bien, pero nunca puedes obtener lo mejor de una vuelta. Creo tenemos que estar satisfechos con la posición en la que estamos y esforzarnos mañana. Parece que somos muy competitivos en distancias largas, así que estaremos en buena forma para la carrera".

Kazuki Nakajima: "Ha sido un día difícil. No sé por qué, pero el coche parecía muy diferente en la calificación, y comparándolo con los entrenamientos de esta mañana no podía hacer que fuera bien. Combinado con un par de errores, la calificación ha sido decepcionante. Ahora comprobaré mis datos con los de Nico y veré dónde puedo mejorar para la carrera de mañana".

Sam Michael, director técnico: "Los resultados de hoy no eran exactamente lo que habíamos esperado. En su debut, Kazuki no pasó de la primera ronda. En el caso de Nico, pensábamos que podríamos conseguir un par de posiciones más en la Q3, pero no tenía un equilibrio perfecto y eso no le dejó calificarse mejor. La carrera de mañana será interesante y lucharemos tanto como podamos".

Innovadora argentina finalista en un concurso mundial

2007-10-19T19:32:00.000-03:00

Amigos de Lenovo Latinoamerica.... Que les parece si le damos una mano???? ( y rapido)

La Universidad del CEMA tiene el orgullo de anunciar que Diana Mondino, profesora de la Escuela de Negocios de la UCEMA, es una de las 20 finalistas del concurso “New Thinkers” organizado por la empresa Lenovo en todo el mundo. El ganador será una de las personas que llevarán la antorcha olímpica en Beijing 2008.
La final del concurso se está disputando esta semana en internet, ya que los 20 finalistas provenientes de 11 países se presentan en el sitio You Tube con un video realizado por ellos, para que el público vote a su preferido. Puede votar por Diana haciendo click aquí.
Diana Mondino es la única finalista argentina del concurso, y fue seleccionada entre 6000 participantes para estar en la final junto con participantes de Alemania, Brasil, Canadá, Estados Unidos, India, Italia y Japón.
Buenos Aires, 11 de octubre de 2007.Agradecemos su difusión.

Previo GP de Brasil

2007-10-18T19:24:00.000-03:00

Kazuki Nakajima debutará como piloto titular

El equipo WilliamsF1 Team debe afrontar el Gran Premio de Brasil con el claro objetivo de mantener la cuarta posición que tienen en la clasificación de constructores. Sus pilotos, el alemán Nico Rosberg y el japonés Kazuki Nakajima, confían en que el coche se adapte bien a las características del trazado. Kazuki hará su debut en la Fórmula Uno como piloto titular después designado por el equipo como sustituto para este Gran Premio del retirado Alex Wurz.

Nico Rosberg: “Brasil es un país grande, Sao Paulo es una ciudad maravillosa. Interlagos es un gran circuito, tiene una variedad de curvas y ondulaciones en la superficie. En las últimas dos carreras la situación ha sido difícil, así que espero terminar bien la temporada y mantener mi actual posición en el Campeonato de Pilotos. Espero poder hacer una buena carrera”.

Kazuki Nakajima: "Me siento muy contento porque competiré en mi primera carrera de Fórmula 1. Nunca he conducido en Interlagos, así que he estado dando bastantes vueltas en el simulador del equipo en Grove. También he intensificado mi entrenamiento en el gimnasio, para superar la presión sobre mi cuello, porque es una pista en sentido anti-horario. Parece que lloverá el fin de semana, así que es una situación complicada. Estoy intentando que no haya ninguna presión sobre mí, así que aprovecharé cada sesión para mejorar y sobre todo disfrutar".

Sam Michael, director técnico del equipo: "Interlagos será una carrera muy emocionante para todo el mundo, ya que el trazado ofrece a los pilotos un par de oportunidades de adelantamiento por vuelta, debido principalmente a las dos rectas y al terreno ondulado. En este circuito predominan las curvas de media y baja velocidad y las rectas. Hay un par de curvas muy rápidas, seguidos de pequeñas rectas que te llevan a otra curva. Será importante ajustar la puesta a punto también para esas curvas y la recta principal. Confiamos en poder obtener un muy buen resultado en Brasil. La estrategia será especialmente interesante, ya que la recta de boxes es muy larga y existe una tendencia a hacer el primer “sprint” bastante corto".
“A 750 metros sobre el nivel del mar, San Paulo tiene la menor presión atmosférica de cualquier circuito en el calendario. Con presiones cercanas a los 930 mbar, perdemos cerca del 8% de nuestra carga aerodinámica normal. El arrastre también se reduce en el mismo porcentaje, pero en cuanto a la potencia del motor, la velocidad final sigue igual. La parrilla de salida estará muy apretada, debido a la baja penalización por el combustible y porque el tiempo de vuelta aquí es muy corto. Confiamos en tener una buena actuación en Brasil”.

Williams perdió 57 millones de dólares en 2006

2007-10-11T18:55:00.000-03:00

Perder los motores BMW fue nefasto

El equipo Williams registró unas pérdidas en su compañía de 57 millones de dólares el año pasado, según un informe del diario británico Daily Telegraph. El equipo ex campeón ha tenido una temporada relavitamente mejor en 2007, pero la pérdida de los motores gratis de BMW y el patrocinador principal HP al final de la temporada 2005 fue un duro golpe para la escudería de Sir Frank Williams.

En 2006, cuando Williams terminó octavo con un motor Cosworth le costó unos 20 millones de dólares ahora, con la utilización de los motores de Toyota, el equipo ha usado los 42 millones de dólares de superábit con los que iban a comenzar el año, quedándose sólo con 61.000 dólares.En comparación a la pérdida de 57 millones de dólares, Williams tuvo beneficios de 60 millones de dólares el año anterior (2005) -- una diferencia de 117 millones de dólares.The Telegraph señaló que Williams, ganador de 113 grandes premios entre 1979 y 2004, es ahora el único equipo de F1 que no es está apoyado por un fabricante de coches ni por un multimillonario. (GMM)

Williams confirma que Nakajima correrá en Interlagos

2007-10-09T18:47:00.000-03:00

Será el reemplazo para el puesto vacante de Wurz

El equipo Williams acaba de confirmar que Kazuki Nakajima participará en la última carrera de la temporada 2007 en Interlagos, Brasil. El piloto japonés de 22 años, novato del año en la GP2 series, es el piloto de pruebas y reserva oficial del equipo. Ha recorrido un total de 7.000 kilómetros con el FW29 durante las pruebas, y representó al equipo en cinco ocasiones como piloto de los viernes.
El interés detrás de que se le haya dado esta oportunidad es para aumentar y desarrollar su experiencia de carrera, y no se trata ningún ejercicio de evaluación para un puesto de piloto titular en 2008.Después de que Alexander Wurz hiciera oficial ayer su retirada de la Fórmula 1, el equipo estaba buscando alternativas, y utilizar a Nakajima fue la solución más viable.

Frank Williams, jefe de equipo: "No se puede evaluar la capacidad de un piloto en base a una carrera, pero ésta será una oportunidad ideal para que Kazuki desarrolle su experiencia. Estoy seguro de que encarará la carrera de un modo muy diligente y centrado".

Kazuki Nakajima: "Estoy muy agradecido con el equipo que me ha dado esta oportunidad. Espero conocer bien el monoplaza y afortunadamente lo he pilotado en algunas ocasiones durante los viernes, como recientemente en Shanghai. Ésta es la oportunidad que intentaba sostener sobre mis manos y devolveré la confianza que el equipo ha depostido en mí con un resultado competitivo".

Alex Wurz oficializa su salida de la Fórmula Uno

2007-10-08T19:31:00.000-03:00

El equipo busca su sustituto para la carrera en Sao Paulo

El piloto del equipo Williams, Alex Wurz, confirmó hoy su retirada de las carreras activas en Fórmula Uno. Alex hizo su debut Formula Uno en 1997 con Benetton en El Gran Premio de Canadá, desde entonces ha conducido para McLaren y más recientemente en el equipo Williams, como piloto de pruebas en 2006 antes de asumir un asiento de titular para la temporada 2007.
En diez temporadas, Alex ha participado en 69 Grandes Premios, logrando su visita más reciente al podio en la pista donde inició su carrera en Fórmula Uno, fue este año 2007 en Montreal.
Al hacer su anuncio, el austríaco de 33 años de edad, que recientemente se ha convertido en padre por tercera vez, dijo, "Hoy me gustaría anunciar mi retirada de las carreras activas en Fórmula Uno. Me gustaría agradecer a mi familia, a mis admiradores en todo el mundo y a Williams y mis equipos previos, así como también los medios informativos, por todo el apoyo que me han prestado durante mi carrera en la Fórmula Uno".
"En un ambiente de luchas tan duras como es la Fórmula Uno, siempre he mantenido que si uno tiene dudas, en algún momento, acerca de lo que está haciendo, entonces es que ha llegado la hora de parar. Privadamente comencé a tener estos pensamientos tiempo atrás durante este año, de tal manera que he decidido ahora que es tiempo de hacer mi anuncio".
"Competir este año ha sido realmente un placer, especialmente por el podio obtenido en Canadá que fue dulce junto con un buen número de otras buenas carreras, pero ahora es el momento para dar por terminadas las andanzas. Me gustaría agradecer al equipo por aceptar mi decisión y yo les deseo a todos ellos lo mejor para la última carrera del año".
Wurz concluyó, "Espero con ilusión mi futuro y quizá la oportunidad de trasmitir mi conocimiento y mis habilidades en Fórmula Uno y para ello tengo algunas ideas en marcha. También pueda competir otra vez, quizá en Le Mans u otras categorías y ciertamente una parte importante de mi tiempo estará ahora dedicado al tema de la seguridad en carretera".
En respuesta al anuncio de Alex, el jefe del equipo Williams, Frank Williams dijo: " Alex ha hecho una contribución incalculable al equipo durante los pasados dos años, primero como uno de los pilotos de prueba y de desarrollo mejores con quienes el equipo ha trabajado nunca, y más recientemente como piloto de carreras. Esta temporada Alex ha tenido algunas actuaciones muy notables en condiciones difíciles y a nosotros nos gustaría agradecerle toda su gran contribución. Alex es bien conocido, inmensamente popular y ampliamente estimado como uno de los caballeros de Fórmula Uno. Estoy seguro hablo en nombre de todo el mundo en el paddock cuando deseo a Alex y su familia lo mejor para el futuro".
El equipo Williams confirmará la designación del sustituto de Alex Wurz para el Gran Premio de Brasil en una declaración que se emitirá mañana martes, 9 de octubre 2007.

Fotos tomadas en el Autodromo en los simuladores de Lenovo, en el VIP de Petrobras

2007-10-07T18:42:00.000-03:00

Presione aca para ver las fotos del evento.
Si desea agrandarlas, coloque el cursor sobre la foto y presione con el boton derecho del mouse.

y este video es un compilado de todas las fotos

Balance GP de China

2007-10-07T18:21:00.000-03:00

Decepcionante carrera para los de Sir Frank

El equipo Williams tuvo finalmente un Gran Premio de China ingrato y lleno de acontecimientos en Shanghai, con unas condiciones atmosféricas húmedas muy cambiantes que desafortunadamente no ayudando al equipo en sus estrategias de carrera. Alex terminó la carrera en doceava posición y Nico, después de un parada no programada para cambiar un neumático pinchado, ha acabado en la posición 16.

Alex Wurz: " Esperaba más lluvia. Las condiciones marcharon bien para mí en el comienzo y fui el primero en poner neumáticos de seco, lo que inicialmente funcionó bien para las condiciones, así es que pensamos que habíamos acertado, pero pronto experimentamos un problema similar al ayer con el agarre del neumático y simplemente volvimos a perder rendimiento".

Nico Rosberg: "Realmente no resultó hoy. Tuve una arrancada pobre que me dejó caer hacia atrás, pero entonces comencé a marchar bastante bien con la pista mojada mojado y adelanté a varios coches. En la siguiente porción de carrera, habíamos cambiado de decisión para montar neumáticos de seco pero tuvimos el mismo problema con los neumáticos que experimentamos ayer en la calificación. En la vuelta 29, tuve un pinchazo en la rueda posterior izquierda al final de la recta, pero no estoy seguro de que lo que lo causó ya que no me toqué con nadie. Obviamente me obligó a entrar para un parada adicional y ese fue el final de mis opciones de carrera. Ahora espero con ilusión a Brasil y llegar al final de esta temporada con un buen resultad".

Patrick Head, Director de diseño: "Nuestras posiciones en la parrilla de salida condicionaron nuestra carrera, pero las condiciones fueron difíciles hoy y nosotros podríamos haber sido más afortunados. Nico ciertamente estaba haciendo una carrera muy buena, adelantando a varios coches pero él sufrió un pinchazo que también dañó alguna parte de la carrocería. Como consecuencia, tuvo que hacer un alto no programado sin el cual, posiblemente hubiera llegado dentro de los puntos. Como sea, le mandamos fuera con los neumáticos equivocados para las condiciones y eso fue todo. La carrera de Alex fue condicionada por una pobre posición en la parrilla. Una carrera decepcionante para ambos pilotos y para el equipo. Debo dar mis felicitaciones a los pilotos de Toro Rosso que pienso que ambos hicieron un buen trabajo".

Clasificacion final del Gran Premio de China...

2007-10-07T06:16:00.000-03:00

Justo en casa...

Calificación GP de China

2007-10-06T10:01:00.000-03:00

Sólo les queda confiar en que el tifón les ayude

El equipo ATT Williams resistió una sesión calificativa difícil delante de mañana chino Grandioso El Prix con ambos conductores en brega con el desempeño del coche y como una consecuencia revestirá arriba en la ocho y fila de décima parte de la cuadrícula para mañana la carrera. El equipo tratará de aprovechar sus restantes opciones a base de una estrategia de carrera que espera unas condiciones atmosféricas adversas para la carrera.

Nico Rosberg: "Tuvimos problemas para hacer que los neumáticos trabajaran correctamente en el coche. Algunas veces perdimos agarre delante deslizándose y otras veces fue la parte posterior la que lo sufría. Con estas características, no hubo posibilidad de conseguir un ritmo correcto debido a la imposibilidad de predecir su comportamiento. Nuestro rendimiento fue pobre y el resultado final de las calificaciones de hoy pondrá las cosas difícil para nosotros en la carrera de mañana. Ahora pienso que deberíamos tener algo de lluvia mañana, no tanto como en Fuji, para que nos dé una oportunidad".

Alex Wurz: "Después de la práctica matutina, sentí que el coche iba a ser bastante firme y que estaríamos bien. En la calificación, el coche estaba bien en términos del equilibrio pero nosotros simplemente no tuvimos la velocidad suficiente. Tendremos que aceptar la situación y ver lo que podemos hacer mañana".

Patrick Head, Director de diseño: "Obviamente hoy se vio un desempeño muy débil de nuestra parte. Nosotros parece que tenemos dificultades para marcar un buen tiempo con las gomas "option", pero otros equipos no lo han sufrido así que tenemos que mirar hacia nosotros y ver cual es la causa de esto y va a ser una carrera muy difícil mañana comenzando desde donde estamos en la parrilla. Entretanto, parece que existe la posibilidad de que las condiciones atmosféricas de mañana sean muy variables y tendremos que sacar partido de ellas y obtener todo lo que podemos de la carrera".

Entrenamientos GP de China

2007-10-05T11:31:00.000-03:00

El equipo Williams se ha preparado la para calificación del GP de Mañana en el circuito de Shanghai. El novato del año de la GP2, Kazuki Nakajima, regresó a sus tareas de los viernes para el equipo esta mañana, pero el resto de fin de semana correrá Alexander Wurz junto con su compañero de equipo, Nico Rosberg.

Nico Rosberg: "He necesitado cinco vueltas para volver a acostumbrarme a esta pista, principalmente porque la sentía muy diferente a la del año pasado con nuestros neumáticos. Durante las dos sesiones, encontramos algunos resultados interesantes con los neumáticos y con el nivel de los alerones. Probamos diferentes cosas y progresamos mucho con los reglajes. Todavía tenemos que mejorar para mañana, pero en total hemos tenido un día positivo.

Alex Wurz: "Sólo corrí en la segunda sesión hoy y comencé con nuemáticos usados para encontrar ritmo - cosa que no era muy difícil, siendo sincero. Sin embargo, las condiciones del circuito fueron muy extrañas hoy y no creo que los neumáticos estén funcionando muy bien. Con eso dicho, ha sido igual para todos, así que hemos probado algunos cambios en los reglajes para poder mejorar el equilibrio del coche".

Kazuki Nakajima: "Ha sido la primera vez que vengo a este circuito y aunque no es una pista fácil, la disfruté. La primera curva es divertida, y viene seguida de muchas curvas con bastante carga lateral que hace trabajar mucho a los neumáticos. La pista estaba verde y sucia, pero al final no hubo problema y corrimos de un modo consistente. Probamos varios reglajes y completamos nuestro programa".

Patrick Head: "Hemos seguido un programa de los viernes normal sin problemas mecánicos, y todavía estamos trabajando para ver cómo aprovechar los neumáticos. Los dos neumáticos son muy duros y hasta ahora no hemos sido más rápidos con el opcional, pero estoy seguro de que mañana tendremos un neumático más rápido. Trabajaremos mucho para preparar bien los monoplazas para la calificación de mañana".

El domingo en el Autodromo...

2007-10-03T20:07:00.000-03:00

Este fin de semana en el autodromo de la Ciudad de Bs As Estar el Williams (FW29?) haciendo una desmostracion a cargo de "Pechito Lopez".
Por supuesto, Lenovo no podria faltar a esta cita, colocando dos stands en la carpa VIP de Petrobras, con un simulador del auto.
Alli estare, por lo tanto el lunes tendremos fotos del evento.

Nakajima de nuevo al volante del Williams

2007-10-03T20:04:00.000-03:00

El hijo de Satoru ha sido el mejor debutante de este año en la GP2

La Fórmula Uno realizará este fin de semana su cuarta visita a Shanghai para la disputa del Sinopec Gran Premio de China en el que los neumáticos elegidos por Bridgestone para rodar en el circuito diseñado por Hermann Tilke serán los compuestos duro y medio de sus gomas Potenza Fórmula Uno.
El japonés Kazuki Nakajima hará las pruebas libres del viernes para la escudería Williams-Toyota, según informó el martes el equipo, para seguir evaluando la posibilidad de incorporarlo como titular el año próximo. Como les ocurre a otras escuderías, Williams no quiere confirmar cuáles serán sus pilotos la próxima temporada, hasta saber si Fernando Alonso va a seguir en Mclaren o va a obtener su libertad para ir a otro equipo.
Williams tiene bajo contrato para la próxima temporada al alemán Nico Rosberg, que podría terminar en Mclaren si se va Fernando Alonso, mientras que el austríaco Alexander Wurz volverá a ser piloto de pruebas y Kazuki Nakajima, ligado a Toyota, que suministra los motores a la escudería, podría ser titular.
El propietario de la escudería confesó que tienen una pequeña lista de pilotos candidatos a conducir sus coches, pero que no tienen prisa en designarlos. Kazuki Nakajima, que este año ha participado en el campeonato internacional de GP2, en el que ha terminado en quinta posición, también ejercerá de piloto de pruebas en la última carrera del campeonato del mundo de Fórmula Uno que se disputará en Brasil

Fondo de pantalla oficial del Gran Premio de China

2007-10-02T12:41:00.000-03:00

El Gran Premio de China a vuelo de pajaro

2007-10-02T12:30:00.000-03:00

Previo GP de China

2007-10-02T10:09:00.000-03:00

El próximo fin de semana se celebrará el Gran Premio de China y para el equipo WilliamsF1 Team la posibilidad de explotar su marca en esa región es muy importante. Sus dos pilotos, el austriaco Alex Wurz y el alemán Nico Rosberg, esperan poder darle algunos puntos más al equipo.

Nico Rosberg: “Estoy listo para hacer una buena carrera en China. Tanto el circuito como la ciudad son muy bonitos. Espero que continuemos evolucionando como en las últimas pruebas, lo más importante ahora es mantener a Red Bull detrás de nosotros”.

Alex Wurz: “Fui a Shangai el año pasado como tercer piloto de Williams, y en los dos entrenamientos libres del viernes hice los mejores registros. Ahora voy a competir por primera vez. El trazado de la pista es favorable a nuestro coche y a mi forma de conducir, espero lograr un buen resultado”

Sam Michael, director técnico del equipo: "Shangai es único, principalmente por su primera curva y con la combinación de las curvas rápidas y rectas. En algunas zonas se torna revirado en algunas zonas y se usa la recta de atrás para adelantar. También requiere un alto nivel de apoyo aerodinámico en el coche ya que debe estar bien equilibrado y poder cambiar rápidamente de dirección. En las ediciones anteriores de esta carrera ha quedado claro que se puede adelantar, sobre todo en la penúltima curva del circuito. La estrategia de carrera probablemente sea a dos paradas en boxes".

Fondo de pantalla del mes de Octubre

2007-10-01T14:04:00.000-03:00

Clasificacion final del Gran Premio de Japon

2007-09-30T12:52:00.001-03:00

Balance GP de Japón

2007-09-30T12:39:00.000-03:00

Prefiero olvidar esta carrera.
Realmente un desastre, y encima se escapo Renault...

En una carrera que ha sido una lotería desarrollada en unas condiciones de asfalto muy mojado, que también ha visto dos periodos neutralizados por el coche de seguridad, el equipo Williams ha tenido una carrera decepcionante engrosando con sus dos coches la lista de diez abandonos que se han producido hoy.
Alex Wurz fue la primera víctima del equipo, en la vuelta 19, inmediatamente después del primer período del coche de seguridad, cuando fue golpeado desde atrás a causa de la escasa visibilidad. Nico Rosberg sucumbió, más avanzada la carrera, por un problema de electrónica que causó diversos fallos en los sistemas de control, lo que determinó su abandono obligatorio. El equipo desea felicitar a Alex, quien se convirtió anoche en padre por tercera vez.

Nico Rosberg: " Fue una carrera difícil, probablemente las peores condiciones en la que he competido nunca. No podría ver nada, tuve aquaplaning un par de veces y estuve muy cerca de golpearme con algo – todo lo que podría hacer era conservar el coche en pista. Finalmente tuve una avería electrónica que causó diversos de problemas, de gran significación en las condiciones que había, fue la pérdida de control de tracción y el cambio de marchas inconstante, lo cual hizo imposible para pasar el coche por las curvas de derecha y me vi forzado al abandono".

Alex Wurz: "Estaba al lado de Felipe Massa y todo estaba bien cuando fui golpeado desde atrás. Adivino que quienquiera que fuese no podía verme, así como yo no podría ver nada. Normalmente estoy feliz de conducir en mojado, pero hoy fue realmente un día de condiciones muy malas .Estaba bien cuando no tenías nadie delante, pero si seguías a otro coche, entonces no se podía ver nada. La única forma que puedo describir la situación es como si usted cierra los ojos y atraviesa corriendo a alta velocidad su casa, así tienes una idea de cómo fue".

Sam Michael, Director Técnico: " El clima ofreció condiciones muy difíciles para los conductores, pero sin embargo es decepcionante acabar sin puntos. Alex estaba fuera de carrera muy temprano y Nico estuvo en el ritmo en los tiempos durante la carrera, pero luego en el último tercio de la carrera, tuviésemos un problema con un sensor eléctrico y ahora necesitamos comprobar los datos para identificar lo que falló. Afortunadamente, tras analizar cuando entraron a repostar los otros piloto para su primer pitstop, el ritmo demostrado por Nico ayer en calificación se he revelado muy fuerte".

Clasificacion del gran premio de Japon

2007-09-29T21:02:00.002-03:00

Recuerden que Nico retrocede 10 puestos pór cambio de motor.

Calificación GP de Japón

2007-09-29T09:12:00.000-03:00

En unas condiciones húmedas y de baja visibilidad, Nico Rosberg consiguió el sexto tiempo más rápido en la sesión de calificación para la carrera de mañana en el Fuji Speedway. Con unas condiciones meteorológicas que dejaron bastante que desear por la mañana, el equipo no pudo recoger más información sobre el circuito, porque la sesión de entrenamientos libres se detuvo y después se canceló. Alexander Wurz comenzará mañana desde la novena posición, mientras que Rosberg tendrá que retroceder diez posiciones por haber cambiado el motor.

Nico Rosberg: "Hemos tenido una sesión de calificación difícil, especialmente porque no hemos podido entrenar nada esta mañana y podríamos haber aprovechado ese tiempo para preparar el monoplaza para las condiciones húmedas. En las dos primeras sesiones de calificación de esta tarde, mi visor se empañó por la niebla, y no podía ver casi adónde iba. Cuando llegué a la Q3, se superaron los problemas y todo fue bastante bien. Estoy satisfecho con el resultado pero decepcionado porque sin el cambio de motor, podría comenzar en una posición estupenda, la 6ª. Creo que haré la danza de la lluvia esta noche en mi hotel porque si mañana llueve mucho eso me ayudaría bastante desde mi retrasada posición".

Alex Wurz: "Para mí ha sido una sesión muy decepcionante, ya que normalmente estas condiciones meteorológicas me suelen ir muy bien. Sin embargo, todo ocurría en el peor momento, me llamaron al pesaje de la FIA, tuve tráfico y no pude completar mi programa. Por supuesto que con cada vuelta te haces más rápido, pero con estos problemas, hoy no me ha ido nada bien".

Sam Michael, director técnico: "Ha sido una buena sesión de calificación para Nico que de nuevo ha conseguido lo que importaba, continuar con su consistencia durante la calificación. Alex falló tras la primera sesión - siempre es difícil con unas condiciones tan variables. Parece que estas condiciones continuarán mañana, así que con las estrategias de combustibles, tendremos que sentarnos a discutir qué podemos hacer para conseguir puntos mañana. Hoy no hemos tenido problemas de fiabilidad".

Entrenamientos libres GP de Japón

2007-09-28T09:37:00.000-03:00

Nico tendrá que cambiar su motor y sufrir la penalización

Al ser un circuito casi novedoso para la Fórmula 1, el equipo Williams ha pasado todo el viernes en el Fuji Speedway validando el trabajo que se hizo en el simulador antes de llegar a Japón, contra la realidad de correr en este circuito muy revisado por primera vez desde hace 30 años. El progreso fue positivo, los pilotos llegaron al top 10 por la mañana antes de que el equipo se concentrara en hacer salidas largas por la tarde. El equipo confirmó que el monoplaza de Nico Rosberg necesita un cambio de motor, lo que le causará una penalización de 10 posiciones en la parrilla de salida del domingo.

Nico Rosberg: "La pista en Fuji es muy divertida, es genial. Me ha llevado algo de tiempo aprenderla, así que aunque hayamos tenido dos sesiones hoy, todavía nos queda mucho por saber. En lo que respecta a los neumáticos, las opciones que tenemos vuelven a estar muy igualadas, así que será muy interesante ver qué hacen los demás, pero no obstante, no parece muy difícil y los neumáticos funcionan bien. El circuito tiene muchas exigencias - una baja presión aerodinámica por aquí, alta presión aerodinámica por allá, así que hemos probado muchas opciones y creo que hemos llegado a unas buenas conclusiones para mañana.

Alex Wurz: "Como un nuevo circuito, Fuji es muy interesante. Creo que se trata de un circuito muy difícil, especialmente en la última mitad de la vuelta donde tienes que ser muy amable con el monoplaza - si cometes un fallo pierdes medio segundo, que es muy negativo. Como consecuencia de eso, hace falta tener mucha disciplina. Tras trabajar en nuestra comparación de neumáticos y en las opciones de los reglajes, no se puede cambiar el hecho de que se trata de un circuito muy complicado, pero eso hará que esta semana sea especial".

Sam Michael, director técnico: "Hemos tenido un buen día hoy y hemos trabajado en todo nuestro programa. Como es un circuito nuevo, el simulador ha demostrado ser muy útil en nuestra preparación para venir aquí. Obviamente, sin embargo, hemos tenido que hacer muchas comprobaciones del sistema para asegurarnos de que elegimos la estrategia de parada y los neumáticos adecuados para el domingo. Esta noche trabajaremos preparándonos para la calificación de mañana".

A Rosberg no le disgustaría ser compañero de Hamilton

2007-09-27T22:32:00.000-03:00

El piloto de Williams dice que se lleva bien con el británico

El piloto alemán Nico Rosberg, del equipo Williams, hizo esta afirmación para el caso en que debiera convertirse en compañero de equipo de Lewis Hamilton en McLaren.
En medio de muchas especulaciones que afirman que Fernando Alonso, actual compañero de Hamilton, está disconforme con el conjunto de Woking, Rosberg, que tiene contratos con Williams hasta finales de 2008, tiene las mayores oportunidades de ser su sustituto. "Nos llevamos muy bien, por eso yo podría ser compañero de Lewis”, dijo Rosberg.
Por su parte el dueño del conjunto de Grove, Sir Frank Williams, confirmó que no está dispuesto a rescindir el contrato con el piloto alemán. “Yo pretendo que mi equipo vuelva a competir por una victoria. Eso solo se logra con buenos pilotos. Nuestra obligación para 2008, es darle a Nico un coche capaz de, al menos, lograr un lugar en el podio”, dijo Williams.

Previo GP de Japón

2007-09-27T07:13:00.000-03:00

En casa de su motorista piensan sorprender

El equipo WilliamsF1 Team quiere mejorar su imagen en el Gran Premio de Japón. Para ello buscará que sus pilotos, el austriaco Alex Wurz y el alemán Nico Rosberg, cumplan un papel decoroso.

Nico Rosberg: “Soy optimista para la carrera en Fuji. Me contaron que después de sus reformas, quedo muy bueno. El cambio horario será una complicación, pero yo seguiré algunas recomendaciones para no tener imprevistos durante la prueba. Confío en que todo el equipo Williams lo hará bien aquí. Al no haber estado antes en Fuji, he realizado algunas prácticas en el simulador, pero el real aprendizaje se dará cuando se esté allí. Para mí, menos de 12 vueltas serán suficientes para sentirme a gusto. En el Fuji Speedway, esteremos en casa de Toyota, así que será genial para hacerlo bien enfrente de los aficionados japoneses. Es una pista desconocida, pero de nuevo confío en que podemos realizar un buen trabajo y así continuar con nuestro ritmo de las últimas carreras".

Alex Wurz: “Estoy muy feliz por ir a Japón nuevamente ya que amo su cultura. A pesar de no conocer la pista en Fuji, estoy muy motivado en competir allá, ya que mi esposa Julia podría tener nuestro en los próximos días. Naturalmente por salir de casa me siento un poco incómodo. En cuanto al circuito, me gusta mucho competir en pistas que no conozco. Fuji Speedway será un gran desafío para el ajuste de puesta a punto y aerodinámica, debido a la larga recta, combinada con el sector de baja velocidad. En cuanto al Campeonato, tendremos que esperar y ver donde estamos en comparación a los rivales. Espero sumar algunos puntos”.

Sam Michael, Director Técnico del equipo: "Este es un nuevo circuito para la Fórmula 1, está cambiado en relación al que se compitió hace 30 años. Antes era un trazado con altas velocidades y había entre tres y cuatro curvas entre sus largas rectas. Ahora el nuevo trazado cuenta con curvas lentas y muchos cambios de dirección. Su única y larga recta puede influir en que carga de alerón saldremos a la carrera. Luego de los test del viernes los equipos practicarán muchas variantes. Lo que no cambió es el Monte Fuji, es un escenario natural y espectacular. Hay probabilidades de lluvia, esto cambará todos los pronósticos, pero esperamos lo que venga. Fuji está a aproximadamente a 570 metros sobre el nivel del mar, como ocurre en Brasil. Esto provoca una perdida de carga aerodinámica, lastre y potencia en el motor, porque el aire no es tan denso".

La visita de Rosberg a Toyota reaviva los rumores

2007-09-26T18:20:00.000-03:00

Simplemente fue una visita programada

El rumor de que Nico Rosberg puede estar dispuesto a dejar Williams a finales de año ganó fuerza de nuevo en los días pasados. Se habían extendido las especulaciones después de que el talento alemán de 22 años de edad, que se cree que está bajo contrato con el equipo de Grove también para el año que viene, había sido visto en la fábrica de Toyota en Colonia.

Pero 'Motorsport Aktuell' insiste en que la visita de Rosberg al proveedor de motores de Williams fue absolutamente normal. Rosberg supuestamente había sido invitado por Colonia para dar su opinión acerca del motor V8 del fabricante japonés. La publicación suiza añadido que Alex Wurz también ha ido a Colonia para una reunión similar.

Rosberg, entretanto, ha viajado a Tokyo esta semana, pero no para más reuniones con Toyota. Él simplemente tuvo un montón de compromisos con los patrocinadores, y quiso adaptarse al huso horario japonés antes del Gran Premio en Fuji.

El viaje de Wurz, su compañero de equipo, a Japón este año estará lleno de tensión pero por otra razón. "Mi esposa Julia espera nuestro tercer hijo y está previsto que llegue en los días entre Japón y China", ha relevado el piloto austríaco. De tal manera que naturalmente salgo de casa con "algo de sentimiento incómodo".

El Gran Premio de Japon a vuelo de pajaro...

2007-09-23T20:18:00.000-03:00

Fondo oficial de pantalla del Gran Premio de Japon

2007-09-23T19:23:00.000-03:00

Wurz no hará comentarios sobre su futuro en la F1

2007-09-22T20:58:00.000-03:00

Lo ha pactado con su jefe, Sir Frank Williams
22/09/07 12:05 am

Alex Wurz ha reconocido que ha llegado a un pacto con Sir Frank Williams para no hacer comentarios sobre su futuro en la Fórmula 1.
Hay muchos rumores sobre los planes del veterano austriaco para 2008, ya que Williams está considerando si le extiende el contrato o no para seguir compitiendo con Nico Rosberg.
"Frank y yo tenemos un pacto para no comentar nada ni dar pistas sobre qué haré después de la temporada 2007", comenta Wurz, que ha tenidos problemas para igualar el ritmo de Rosberg este año, especialmente en las calificaciones.
"Estamos dialogando, por supuesto, pero en una base muy confidencial, así que me gustaría seguir así y no comentar nada más".
"Al final, la situación no será nada especial ni complicada. Mi ex jefe de equipo diría, 'Deja que el mundo lo sepa cuando sea apropiado'", dijo el piloto de 33 años, refiriéndose probablemente a su larga carrera como piloto probador cuando estaba con Ron Dennis en McLaren.
Wurz añadió: "No usaría sus palabras exactas, pero hablaré cuando llegue el momento de hacerlo". (GMM)

Calendario 2008

2007-09-19T13:32:00.000-03:00

Este seria el calendario del 2008, no tiene demasiados cambios con respecto al de este año.
Si el año proximo aun sigo aqui, seguiran teniendo lo ultimo en informacion actualizada.

La temporada comenzará nuevamente en Melbourne, el 16 de marzo con el GP de Australia, y cerrará como hasta ahora en Brasil, el 2 de noviembre. El calendario modificado del 2008 es el siguiente:

16 de marzo: Australia (Melbourne)
23 de marzo: Malasia (Sepang)
6 de abril: Bahrein (Sakhir)
27 de abril: España (Barcelona)
11 de mayo: Turquía (Esstanbul)
25 de mayo: Mónaco
8 de junio: Canadá (Montreal)
22 de junio: Francia (Magny Cours)
6 de julio: Gran Bretagna (Silverstone)
20 de julio: Alemania (Hockenheim)
3 de agosto: Hungría (Hungaroring)
24 de agosto: Europa (Valencia)
7 de septiembre: Bélgica (Spa-Francorchamps)
14 de septiembre: Italia (Monza)
28 de septiembre: Singapur
12 de octubre: Japón (Mont Fuji)
19 de octubre: China (Shanghai)
2 de noviembre: Brasil (San Pablo).

Balance GP de Bélgica

2007-09-16T13:40:00.000-03:00

Un día donde se mezclan el éxito y la derrota
16/09/07 17:15 pm

Nico Rosberg ha terminado en sexta posición hoy en el Gran Premio de Bélgica, consiguiendo tres valiosos puntos por segunda semana consecutiva, que ayudarán al equipo a escaparse de sus rivales directos por la cuarta posición en el Campeonato de Constructores. Alex Wurz, al contrario, ha tenido una carrera difícil con un problema de presión en el combustible que no pudo remediarse alterando su estrategia. Finalmente, el equipo decidió retirar el monoplaza para investigar a fondo el problema.

Nico Rosberg: "Estoy totalmente encantado con el resultado porque hoy de nuevo hemos sido el cuarto equipo y eso demuestra que estamos progresando para la próxima carrera. Además es positivo para mí porque un monoplaza así me permite demostrar de lo que soy capaz, y ahora estoy consiguiendo puntos consistentemente, que era mi objetivo desde el principio de la temporada. BMW ha estado muy fuerte hoy, así que terminar 6º fue el mejor resultado posible. Estoy especialmente contento por haberlo hecho tan bien en este circuito tan desafiante donde pilotar ha sido increíble. Desde aquí espero poder continuar progresando así y mejorando mis posicones en el Campeonato de Pilotos en las próximas carreras".

Alex Wurz: "Comenzando desde la 15ª posición en la parrilla no era ideal y ha sido frustrante. Pero todo iba mal ya que sufrí un problema con la presión del combustible durante la carrera. El problema fue empeorando, y tuve que hacer una parada extra en boxes para intenta recuperar presión, pero no funcionó, así que el equipo me llamó antes de que las cosas empeoraran. Creo que es fácil comprender por qué no estoy contento con los resultados de hoy".

Sam Michael, director técnico: "Nico ha tenido una buena carrera y anotó tres puntos para el equipo. Alex sufrió un problema de presión que intentamos solucionar cambiando su estrategia de parada y llenando su carga de combustible a tope, pero eso no solucionó el problema y decidimos retirarlo en lugar de arriesgarnos a tener un fallo de motor".

Resultado Final del Gran Premio de Belgica

2007-09-16T13:39:00.000-03:00

Bien Por Nico!!!

Calificación GP de Bélgica

2007-09-15T15:10:00.000-03:00

Rosberg saldrá quinto en la parrilla
15/09/07 17:21 pm

Nico Rosberg se ha calificado en sexta posición y comenzará mañana en el Gran Premio de Bélgica desde la quinta posición (ya que Robert Kubica está penalizado por cambiar su motor), después de un gran rendimiento y un uso inteligente de las tácticas en una sesión de calificación muy competitiva en el circuito de Spa-Francorchamps. Su rendimiento en la calificación fue un paso hacia adelante después de un día duro de preparaciones en los entrenamientos de ayer, con el equipo mejorando los reglajes y Nico ejecutando una estrategia para calificarse en buena posición. Su compañero de equipo Alex Wurz comenzará desde la P16 con el beneficio de tener una buena estrategia de combustible por no haber podido avanzar en la Q3.

Nico Rosberg: "La calificación de hoy ha sido estupenda, me fue muy bien y estoy muy contento. Estoy un poco sorprendido, siendo sincero, porque no pensaba que llegaríamos tan lejos porque nos ha costado mucho llegar hasta el top 10 en la Q2. Hemos tenido algunos problemas más ayer aquí que en el resto de pistas, pero por la noche el equipo ha hecho un trabajo estupendo y encontraron las soluciones adecuadas. La quinta posición en la parrilla es algo verdaderamente fantástico. Esto nos pone en una posición muy buen para poder conseguir algunos puntos mañana".

Alex Wurz: "Algunos problemas de hoy es que no conseguíamos alcanzar grandes velocidades en las rectas. Por supuesto esto es algo clave en una pista como Spa. Los ingenieros tendrán que examinar eso. Por otro lado hemos hecho un gran trabajo y hemos progresado muchísimo con los reglajes del coche y el por las curvas ahora iba muy bien. Deberíamos tener un buen monoplaza para mañana, aunque la posición de salida no sea la mejor".

Sam Michael, director técnico: "Gran trabajo el de Nico. Ha tomado las decisiones adecuadas en la calificación poniendo el monoplaza en su posición justa para poder conservar sus neumáticos blandos. Tenemos muchas ganas de ver cómo él y Alex tienen una gran carrera mañana. Los ingenieros han trabajado muy duro por la noche para mejorar los monoplazas, y ha sido estupendo ver que se ha dado un paso tan decente. Tendremos que comprobarlo todo el monoplaza de Alex antes de la carrera para ver dónde está la diferencia con su compañero de equipo. No hemos tenido ningún problema de fiabilidad hoy".

Clasificacion del Gran Premio de Belgica

2007-09-15T11:36:00.000-03:00

Bien Para Nico, que sigue progresando...

No tan bien para Alex.

Entrenamientos GP de Bélgica

2007-09-14T14:31:00.000-03:00

Ligera pérdida de rendimiento respecto a las carreras precedentes
14/09/07 17:23 pm

Hoy, hemos mostrado, especialmente en la sesión de la mañana, un razonable potencial, pero es necesario un mayor progreso. A consecuencia de esto, el equipo hará esfuerzos durante la noche para encontrar el rendimiento que nos falta para intentar mantener su reciente competitividad.

Nico Rosberg: "Tuvimos unos test muy difíciles aquí en julio pero nosotros hemos traído algunas mejoras para el coche y parecen ir mejor. Sin embargo, no fue hoy el mejor día para nosotros ya que tenemos que encontrar algo más de ritmo. A diferencia de las últimas carreras, la elección del neumático parece clara, con lo que podemos concentrarnos en otras materias. Definitivamente tenemos trabajo duro que hacer mañana para hacer un intento de encontrar un poco más de ritmo para la calificación".

Alex Wurz: "Fue un día bastante difícil hoy y todo pareció ser laborioso con el coche y sus opciones de reglajes. Tuvimos un conjunto equivalente de problemas en los test de aquí en Spa en Julio, así que tendremos que trabajar duro para cambiar eso. Dicho eso, las últimas cosas que probamos como último recurso parecieron ofrecer una mejor rendimiento, así que espero que podamos deshacer estas amarras y hacer algún progreso mañana".

Sam Michael, Director Técnico: "Completamos rápidamente todo nuestro programa de hoy, porque mucho del trabajo en los reglajes los completamos en los recientes test en Spa. Tenemos un montón de trabajo que hacer aquí esta noche ya que no somos tan competitivos como lo hemos sido en las recientes carreras, pero mañana veremos un cuadro más claro. Nuestro objetivo esta noche deberá ser: obtener tanto rendimiento como podamos de los coches".

McLaren pierde todos sus puntos de esta temporada

2007-09-13T14:50:00.000-03:00

Pero los pilotos no han sido sancionados

La FIA acaba de facilitar oficialmente el veredicto del Consejo Mundial celebrado hoy en París: exclusión del equipo McLaren de la temporada 2007, pero no de la del 2008 como anunciaban las primeras informaciones. Así pues, el equipo de Ron Dennis pasa a tener 0 puntos en su casillero del Campeonato del Mundo de Constructores 2007. Además de quedar excluido del Mundial de marcas de este año, el equipo McLaren ha sido sancionado con una multa de ¡100 millones de dólares! La más importante impuesta nunca en la Fórmula Uno.
En cuanto a los pilotos, Fernando Alonso y Lewis Hamilton no han sido sancionados y podrán lucha por conquistar el Mundial en las últimas cuatro carreras de la temporada

Rosberg guarda silencio con el futuro de Wurz en 2008

2007-09-12T20:30:00.000-03:00

No está claro quién será su compañero en Williams
12/09/07 11:25 am

Nico Rosberg se ha negado a comentar si le gustaría tener un nuevo compañero en Williams en 2008 o no.
El joven alemán ha demostrado ser tan impresionante al volante de su monoplaza con motores Toyota este año, que se ha formado una nube negra sobre las perspectivas de futuro del otro ocupante del FW29; Alex Wurz.
Sir Frank Williams insistió en Monza que Rosberg está asegurado bajo un contrato para el año que viene, pero se negó a decir si pretendía renovar el contrato del veterano Wurz, después de una temporada en la que no ha rendido muy bien si se lo compara con Rosberg, particularmente en la calificación.
Wurz, de 33 años, fue citado diciendo que estaba de acuerdo con que Williams no revelara nada sobre sus oportunidades el año que viene.
Rosberg se comportó de una manera parecida, diciéndole a los periodistas que no "quería comentar nada".
"Todo lo que puedo decir", añadió, "es que mi cooperación con Alex ha sido muy buena". (GMM)

Previo GP de Bélgica

2007-09-12T07:14:00.000-03:00

Consolidar el quinto puesto en el campeonato
12/09/07 09:19 am

El equipo Williams F1 Team desea que sus dos pilotos, el austriaco Alex Wurz y el alemán Nico Rosberg, hagan un buen papel en el Gran Premio de Bélgica. Para ambos pilotos el circuito es uno de sus preferidos y tras las crecientes prestaciones del equipo de Grove, la expectativas son altas para la prueba que se disputará en el mítico circuito de Spa-Francorchamps.

Alex Wurz: "Spa es un circuito fantástico, así que tengo muchos deseos de competir allí. En cuanto a rendimiento, no estoy muy seguro de lo que podemos esperar. Probamos allí hace algunas semanas, pero es difícil decir cómo estaremos en la carrera, aunque creo que probablemente estaremos muy cerca nuevamente. Como equipo, iremos allí con muchas esperanzas después del sexto lugar logrado por Nico en Monza. Si pudiéramos sumar más puntos, nos aferraríamos al quinto lugar en el Campeonato de Constructores y ese es mi objetivo para la carrera".

Nico Rosberg: "Spa es maravilloso. Es un gran circuito para los pilotos, quizá el mejor para nosotros. Es un trazado muy, muy rápido. No soy del todo optimista, pero hemos progresado desde el test que realizamos allí y espero que podamos mantener el impulso que llevamos. Como ya hemos demostrado en las últimas carreras, hemos logrado resultados que sobrepasan nuestras expectativas, así que espero que podamos continuar de esta forma y exceder nuestros objetivos para este fin de semana".

San Michael, director técnico del equipo: "La estrategia de carrera es importante aquí, especialmente si llueve. Spa-Francorchamps es un circuito muy exigente para los pilotos, que presenta una impresionante combinación de curvas de baja, media y alta velocidad. Debido a la ondulación del asfalto, los coches necesitan una puesta a punto mucho más rígida de lo habitual. Es extremadamente importante encontrar el nivel exacto de apoyo aerodinámico en los coches, así como una correcta puesta a punto mecánica. Obviamente, Eau Rouge y Blanchimont son curvas espectaculares, pero hay más sectores en la pista, especialmente los que han sido remodelados cerca de la famosa chicana Bus Stop. El clima juega un papel fundamental y mientras haya posibilidades de lluvias, se afectan diferentes partes del circuito debido a su longitud".

Otra buena foto del domingo

2007-09-10T23:13:00.000-03:00

Fondo de pantalla oficial del Gran Premio de Belgica

2007-09-09T15:50:00.001-03:00

Balance GP de Italia

2007-09-09T15:44:00.000-03:00

Tres puntos que podrían haber sido más
9/09/07 18:38 pm

Williams ha ganado más ventaja sobre sus rivales más cercanos en el Gran Premio de Italia que se ha disputado hoy en el circuito de Monza, ya que ha conseguido tres puntos, fortaleciendo así la quinta posición en el Campeonato de Constructores. Nico Rosberg igualó su posición récord tras una carrera este año, terminando en sexta posición y consiguiendo puntos por tercera carrera consecutiva. Alex Wurz no pudo maximizar su estrategia, y terminó la carrera donde la comenzó, en 13ª posición.

Nico Rosberg: "Ha sido un buen fin de semana. Hemos demostrado que tenemos un rendimiento competitivo y estamos contentos con lo hecho durante todo el fin de semana. El equipo ha progresado mucho tras las pruebas aquí la semana pasada, y el trabajo duro se ha recompensado con un paso hacia adelante muy grande. Bien hecho para Toyota ya que Monza es un circuito de motor y nosotros nos hemos mantenido así. Siempre es estupendo conseguir más puntos para los campeonatos".

Alex Wurz: "El primer stint ha sido difícil para mí. Teníamos una estrategia muy agresiva, pero llevar una carga de combustible así fue negativo para la parte trasera de mi monoplaza y no podía alcanzar la velocidad que necesitaba. Todo ha sido por la posición en la que me califiqué. Cometer un fallo el sábado significa que lo pagarás durante la carrera, pero me gusta el desafío".

Sam Michael, director técnico: "Un gran esfuerzo por parte de Nico. Por desgracia, le tuvimos que devolver la octava posición a Button en la primera vuelta porque se ganó esa posición atravesando la chicane. Eso le puso las cosas difíciles porque se quedó detrás de Jenson durante la mayor parte del primer stint. Una vez le adelantó, presionó tanto como pudo y llegó a distanciarse bastante, hasta llegar a la posición que habíamos fijado como objetivo. Alex estaba bien, pero por desgracia tuvo el mismo problema que Nico en lo que respecta a la chicane. Devolverle la posición le costó muchos lugares al final de la carrera. El monoplaza era fiable y sólido hoy, y ha estado bien conseguir tres puntos en el campeonato de constructores".

Como esta armado el auto

2007-09-09T13:57:00.000-03:00

Una foto de la carrera...

2007-09-09T11:03:00.001-03:00

Resultado final del Gran Premio de Italia

2007-09-09T10:44:00.000-03:00

Nico 6to y Alex 13.
Bien por Nico, su lugar es realmente el septimo, pudo capitalizar el abandono de Massa y se llevo un punto mas de los dos a los que nos tiene acostumbrados. En un rato cargare los comentarios de los protagonistas...

Calificación GP de Italia

2007-09-08T18:10:00.000-03:00

Felicitaciones del equipo para ambos pilotos
8/09/07 18:23 pm

Para el equipo Williams, la califición para la carrera de mañana en el Gran Premio de Italia se ha parecido mucho a la de Turquía. Nico demostró una habilidad de calificación consistente superando la Q2 y asegurando la P8 en la parrilla. Alex Wurz comenzará la carrera desde la P13, que le permitirá decidir una estrategia más flexible para luchar por los puntos.

Nico Rosberg: "Ser octavo es un buen resultado. Parecemos rápidos, lo que demuestra que nuestros motores Toyota por el momento funcionan bien. Esto nos dará la oportunidad de conseguir un buen resultado mañana, en lo que respecta a no ser adelantado y a poder adelantar. La parrilla está muy reñida, pero tenemos un monoplaza competitivo y estamos pensando en una estrategia que lo sea. No hay mucha diferencia entre las estrategias, y será interesante ver qué será lo mejor para la carrera".

Alex Wurz: "Hoy fue bien pero ha estado muy reñido. Hicimos algunos ajustes pequeños en los reglajes por la mañana que fueron bastante bien, y el monoplaza estuvo estupendo. Por degracia, en mi vuelta lanzada en la Q2, bloqueé mis neumáticos delanteros demasiado en la primera curva y eso me costó algunas décimas. Mi oportunidad de pasar al top 10 se acabó, pero desde mi pisición podemos elegir nuestra estrategia y me siento optimista de que podremos estar en los puntos mañana".

Sam Michael, director técnico: "Hoy todo fue bien en el equipo. Nico volvió a hacerlo muy bien, y Alex hizo un buen trabajo quedando en 13ª posición. No hemos tenido ningún problema importante, ambos neumáticos funcionaron bien, y estamos en una posición muy competitiva para tener una carrera positiva mañana. La estrategia será interesante".

Clasificacion del Gran Premio de Italia

2007-09-08T18:07:00.000-03:00

El gran Premio de Monza a vuelo de pajaro

2007-09-06T17:12:00.000-03:00

Fondo de pantalla oficial del Gran Premio de Italia

2007-09-04T10:39:00.000-03:00

Previo GP de Italia

2007-09-04T10:32:00.000-03:00

Monza les emociona por su estilo único
4/09/07 11:24 am

La carrera de este próximo domingo, el 13º evento del Campeonato y el GP número 57 para Monza, es la penúltima carrera de la temporada europea, y a falta de cinco carreras para el final, la ambición del equipo Williams es llevarse tantos puntos como sea posible para permanecer por delante de sus rivales en el Campeonato de Constructores.

Alex Wurz: "Vamos a Monza este fin de semana, una carrera que siempre es especial por los Tifosi. Yo también disfruto del estilo de vida italiano, es estupendo pasar un par de días allí. El circuito es la última pista rápida que continúa en el calendario y me encantan pilotar allí. Siempre tardo un poco en acostumbrarme, pero una vez adaptas tu estilo de pilotaje y centras tu cabeza, es desafiante, pero genial. Normalmente he tenido buenas carreras en Monza, así que espero que eso continúe así en la próxima carrera. Quiero conseguir un par de puntos para estar por delante de mi compañero de equipo, y para que el equipo pueda estar cómodamente por delante de los Red Bull y los Toyota".

Nico Rosberg: "Me encanta pilotar en Monza. Tengo muy buenos recuerdos allí, especialmente de mi carrera en la GP2 cuando tuve un buen fin de semana, terminando segundo dos veces y consiguiendo los tiempos más rápidos. El circuito en sí es único, tiene una gran historia y es divertido pilotar allí. Toda la vuelta es una gran experiencia porque cada curva es diferente e interesante. La segunda chicane es divertida porque tienes que sacar el monoplaza hasta los bordillos, darle tanto gas como puedas y frenar tan tarde como sea posible, menos en los dos Lesmos donde tienes que frenar un poco antes. La curva Ascari y la Parabolica también son interesantes para los pilotos. El ambiente en el Autodromo es brillante gracias a los Tifosi. Italia tiene buenos lugares para visitar, tiene una comida fantástica y me encanta la actitud de vida de los italianos, ¡seguramente por eso casi todos mis amigos son italianos".

Sam Michael, director técnico: "Monza está muy dentro de la historia de la competición. Todavía es posible pasear por el circuito y encontrar las curvas de cemento viejo que se usaron para las carreras. El circuito está dominado por curvas largas y las velocidades máximas son las más altas que veremos en todo el año en F1. Los reglajes necesitan preparar el monoplaza para que el coche ruede bien por los bordillos. Hemos pasado algo de tiempo en las pruebas de Monza trabajando diferentes reglajes que podremos usar en el Gran Premio".

Karthikeyan admite sus esperanzas por regresar a la F1

2007-09-03T16:00:00.000-03:00

Williams y el futuro 'Team India' son sus opciones
1/09/07 12:40 am

Posiblemente el piloto al margen de la Fórmula 1 más feliz en la actualidad sea Narain Karthikeyan.
Siendo el único indio con una superlicencia de F1, el piloto de 31 años está ansioso por aprovecharse de la nueva compra de su compatriota multimillonario Vijay Mallya.
Karthikeyan, que perdió su asiento en Jordan después de estar en la categoría durante la temporada 2005, podría regresar al equipo situado en Silverstone en 2008.
"Es fantástico tener a un indio controlando un equipo de F1", dijo. "La marca de Mallya, Kingfisher, también me ha estado ayudando consistentemente durante mi carrera".
Karthikeyan también le reveló a The Asian Age que el año que viene podría tener una nueva oportunidad en Williams, donde trabaja como piloto probador ocasional.
"Estoy negociando para ver cuál será mi papel la próxima temporada", dijo sobre el equipo situado en Grove propiedad de Sir Frank Williams.
"Las oportunidades son esperanzadoras en el equipo ya que uno de los pilotos tiene problemas para encontrar patrocinadores. Pero tengo que mantener abiertas todas las opciones y estoy buscando una opción mejor".
Karun Chandhok, piloto de 23 años en la GP2 fue otro indio nombrado por Mallya desde que Spyker compró el equipo.
Dijo: "Me gustaría continuar con mi plan de estar un año más en la GP2, pero no hace falta decir que estaré encantado con cualquier prueba de Fórmula 1 que se me presente al momento". (GMM)

Fondo de pantalla del mes de Septiembre

2007-08-30T15:30:00.001-03:00

Rosberg conforme con continuar en Williams

2007-08-30T14:52:00.000-03:00

Siente que el año que viene darán un gran salto
30/08/07 10:30 pm

El piloto alemán Nico Rosberg está contento de ser piloto del equipo Williams. Desde la semana pasada surgieron rumores sobre su posible vinculación al equipo Toyota, en reemplazo de Ralf Schumacher, pero Rosberg afirmó que desea respetar el contrato que lo vincula al equipo de Grove aunque desea en un futuro formar parte de un equipo que le permita ganar carreras. Actualmente Toyota le provee motores a Williams.

"Si bien mi objetivo sigue siendo poder estar en un equipo en el que tenga la opción de comenzar a ganar carreras, estoy muy contento en el equipo. Pero para cualquier piloto siempre es bueno que otros equipos muestren interés, pasar a Toyota está fuera de cuestión ya que tengo un contrato sólido con Williams para el próximo ano. Creo que el equipo dará un gran salto en 2008 ya que tengo la sensación que el equipo va a subir uno o dos lugares entre los constructores", dijo Rosberg.

Si bien es consciente que una victoria de Williams en 2008 es muy utópica, desplazar a BMW pude llegar a ser una realidad.

"Ya estaremos en condiciones de dejar a Renault por detrás nuestro. Mi expectativa es que podamos alcanzar a BMW-Sauber, solo así podremos ser la tercera fuerza dentro la Fórmula 1", agregó Rosberg.

Balance GP de Turquía

2007-08-26T15:17:00.000-03:00

Rosberg supera a uno de los BMW
26/08/07 17:56 pm

El equipo Williams ha podido confirmar en carrera los buenos augurios que se presentían después de las sesiones de entrenamientos libres y oficiales. Nico Rosberg ha conseguidos dos puntos en la carrera de hoy superando incluso al BMW de Robert Kubica. Por su parte, Wurz ha completado una buena carrera teniendo en cuenta la retrasada posición desde la que salía en la parrilla inicial.

Nico Rosberg: "Antes de que este fin de semana comenzase, no esperaba terminar la carrera el la séptima posición, así que estoy muy contento, fue una gran carrera. Estoy también encantado de haber batido a Kubica con el BMW, no esperaba que entrara en boxes antes de nosotros y le hemos batido de lleno. Al final de la carrera se hizo más difícil, pero el coche se manejaba bien y el graining del los neumático hizo su presencia durante menos tiempo del previsto, así es que pude continuar a forzar fuerte. Fue genial ganar dos puntos para ambos campeonatos y ahora esperamos con impaciencia a Monza, donde esperamos poder acrecentar nuestra cuenta de puntos".

Alex Wurz: "Mi arrancada fue buena y me encontré a gusto con mi primer set de neumáticos lo que me permitió ir al ataque. Después de mi primera parada en boxes salí muy cerca de muchos otros pilotos que estaba en una estrategia de una parada y eso obviamente me costó un poco de tiempo. El noveno puesto pudo haber sido posible ya que era pujante desde la primera a la última vuelta, el calor no ha sido nunca un problema para mí, aun si mentalmente ha sido un poco difícil hoy pero mi naturaleza es siempre empujar. Felicitaciones para Nico que realmente tuvo hoy un ritmo fantástico".

Sam Michael, Director Técnico: "Nico tuvo un buen pilotaje hoy y lo hizo todo bien. También tuvo una buena estrategia que le hizo ganó un lugar, así que hemos ganado una par más de puntos útiles. Alex hizo el mejor trabajo posible desde su posición de parrilla y fue también bueno no tener problemas en ningún coche".

Resultado final del Gran Premio de Turquia

2007-08-26T11:51:00.000-03:00

Carrera aburrida...
Otros dos puntos mas para casa...

Calificación GP de Turquía

2007-08-25T18:41:00.000-03:00

Rosberg llega a la última ronda de calificación
25/08/07 17:00 pm

El equipo AT&T Williams sadrá desde la parrilla de mañana del Gran Premio de Turquía desde las plazas octava y 16ª, como marca el resultado de la calificación de hoy que ha sido un poco menos de competitivo de lo esperado pero del que se piensa puede haber algún margen para la mejora mañana. Debido a la gran diferencia entre las posiciones de arrancada de los dos coches, el equipo tiene una amplia variedad de opciones de estrategias que serán consideradas durante la noche.

Nico Rosberg: Si me hubieran preguntado el jueves por nuestro rendimiento en calificación, entonces le podría haber dicho que no estaba muy seguro de ser fuertes aquí. Hoy mi visión se ha modificado y estoy un poco decepcionado por no haber conseguido la séptima plaza por un margen de una centésima de segundo, pero en conjunto, estoy mejor de lo esperado. Estaba muy cerca de Kovalainen en las dos rondas anteriores. Estar 7º habría sido posible, pero necesitamos tener todo absolutamente bien. Los primeros seis coches por delante de nosotros son demasiado rápidos para poderlos atrapar mañana, pero la posición 8 no nos es mala y nos da una buena probabilidad para la carrera".

Alex Wurz: "La primera sesión estuvo bien y el coche le he sentido bueno, en la segunda sesión intente sobreponerme al mal equilibrio, al que traté de ignorar, pero además hice algunos errores pequeños que no pueden hacer cuando está todo tan ajustado, así es que en conjunto estoy desilusionado. Veremos qué pasa mañana".

Sam Michael, Director Técnico: "Nico hizo un buen trabajo en capacitar y fue una lástima perder la oportunidad de ser 7º por una centésima de segundo. Él tiene una buena estrategia para la carrera de mañana y estará peleando duro para los puntos. Con Alex era decepcionante no poder llegar a la Q3, pero estoy seguro mañana no cejara y con una buena estrategia estará empujando toda carrera. Hoy no tuvimos problemas mecánicos".

Entrenamientos GP de Turquía

2007-08-24T14:04:00.000-03:00

Ligeros problemas con el coche de Alex Wurz 24/08/07 17:56 pm

Comentarios de los miembros del equipo Williams tras las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes del Gran Premio de Turquía.

Nico Rosberg: "Creo que hoy hemos tenido una buena sesión de entrenamientos. Trabajamos muchos los reglajes, probando opciones muy diferentes, y aunque supuso mucho esfuerzo, hemos terminado en buena posición. La elección de los neumáticos no parece muy clara por el momento, ya que parecen muy igualados, pero creo que tendremos unos neumáticos buenos para este fin de semana. La bandera roja en la segunda sesión nos quitó algo de tiempo, pero es lo mismo para todo y nosotros hemos podido terminar y completar nuestro programa".

Alex Wurz: "En la primera sesión perdí algo de tiempo debido a ciertos problemas con unos cambios en los reglajes, así que no pude salir en los últimos momentos de la primera sesión. Reglar bien el coche para un circuito como éste es algo muy difícil y sólo tienes que aceptar los compromisos. Creo que estamos en buena forma, pero todavía tenemos que conseguir un poco más del coche".

Sam Michael, director técnico: "Hemos tenido un viernes productivo. En el monoplaza de Alex sufrimos un pequeño problema en la P1 con un cambio en la suspensión y no pudimos sacarlo a pista al final, pero resolvimos el problema rápidamente durante el descanso y ya se ha solucionado. El resto del viernes se pasó comprobando los frenos, el enfriamiento y la elección de los neumáticos y todo parecía estar en su sitio. Ahora trabajaremos en los reglajes para la calificación".

Nico Rosberg 'no está en venta'

2007-08-22T13:10:00.000-03:00

Es un piloto que quiere en su equipo

El jefe de equipo y copropietario Sir Frank Williams ha negado que vayan a revender a Nico Rosberg por un alto precio.
Se informó recientemente que, dado el impresionante rendimiento del piloto de 22 hasta ahora este año, Williams podría vender el contrato del alemán para 2008 a un postor dispuesto a dejarse mucho dinero por él.
Cuando el periódico le preguntó si su jefe le retendría en el equipo "a cualquier precio", Rosberg contestó: "Es una pregunta seria".
Este martes, sin embargo, el jefe de Williams de 65 años le dijo a Auto Motor und Sport: "Nico no está en venta". (GMM)

Previo GP de Turquia

2007-08-22T13:05:00.000-03:00

Estrenaran componentes específicos
21/08/07 08:25 am

El equipo WilliamsF1 Team viajará hasta Turquía, donde se disputará el Gran Premio de ese país, esperando unas condiciones meteorológicas de alta temperatura. Sus pilotos, el austriaco Alex Wurz y el alemán Nico Rosberg, confían en que el coche tendrá un mejor rendimiento.

Nico Rosberg: "Nuestro coche ha mostrado ciertos progresos en las últimas carreras, particularmente en Magny-cours donde hemos dado algunos pasos hacia adelante, así que espero que podamos continuar así. No hemos podido probar antes de competir en Turquía, pero sé que los chicos en la fábrica han estado trabajando muy duro. He tenido unas buenas vacaciones entre las dos carreras, relajando y viendo a los amigos”.
“En cuanto a Turquía, es una pista genial. Espero que tengamos una buena competencia en este fin de semana, porque todo el mundo se lo merece. Espero que hayamos mejorado durante estas tres semanas de vacaciones y que nos permita estar más cerca de los demás y mantener el impulso en las últimas carreras. Hará mucho calor, así que será una carrera dura, aunque seguramente más fácil que Hungría. Tengo muy buenos recuerdos de la carrera del año pasado en Turquía ya que durante un tiempo fue quinto. Mi objetivo es tener una buena carrera este año y recoger algunos puntos para el equipo".

Alex Wurz: “Siempre espero con ganas el Gran Premio de Turquía porque su pista es fantástica. Es muy exigente, físicamente, sobretodo por la curva 8, que crea fuerzas centrífugas muy fuertes y presiona los músculos del cuello tanto como los neumáticos y el coche”.
“He tenido unas buenas vacaciones con mi familia durante este descanso estival. He entrenado cada día y hecho un montón de kilómetros con la bici y corriendo. También me aseguré de realizar algunos trabajos adicionales para reforzar el cuello, la espalda y los hombros para prepararme para Turquía".

Sam Michael, Director Técnico del equipo: "Aunque tuvimos tres semanas de descanso desde Budapest, en Grove han trabajando fuerte para desarrollar los componentes del coche para Estambul. El trazado requiere una media carga aerodinámica y se de hacer hincapié en la eficiencia, su punto crítico está en la curva 8 donde el piloto debe acelerar durante ocho segundos. Se esperan temperaturas cercanas a los 35 ºC en el ambiente, así que si no han nubes en la pista será de 50 ºC”.
“Estambul es fantástico. Es exigente para los pilotos y hay posee algunas posibilidades de sobrepaso. Los reglajes tenderán a ser de curvas medias, aunque permitiendo la larga curva a izquierdas que sobrecarga los neumáticos Bridgestone Potenza durante la vuelta”.

El gran premio de Turquia a vuelo de pajaro...

2007-08-21T23:25:00.000-03:00

Cuando el rio suena...

2007-08-16T15:43:00.000-03:00

Rosberg admite su frustración por la situación en Williams
Los coches no son los mejores, aunque nota que le respetan
16/08/07 13:15 am

Nico Rosberg ha admitido sentirse frustrado con la situación que se está viviendo esta temporada en el equipo Williams.
El joven alemán suele ser el piloto más rápido por detrás de los tres mejores equipos del 2007, y se le está vinculando cada vez más con un cambio a otro equipo que haga avanzar su carrera.
En la revista alemana Sport Bild, se sugiere que el piloto de 22 años, que debutó para el equipo el año pasado, está frustrado con la fiabilidad del equipo, y con un motor Toyota que no cumple con las expectativas.
Cuando se le preguntó sobre su situación actual, admitió: "Últimamente, las cosas no van muy bien".
"Cada vez es más difícil conseguir puntos. Los tres equipos principales normalmente se reservan los seis primeros puntos, y el campeón del mundo, Renault, se está haciendo cada vez más competitivo. Nuestra fiabilidad es un problema".
Admitió, sin embargo, que sus jefes de equipo Sir Frank Williams y Patrick Head respetan sus logros en la pista este año, incluyendo el hecho que ha superado a su compañero de equipo Alex Wurz.
"Frank y Patrick no son la clase de persona que te felicitan mucho cuando llevas el coche al máximo. Pero siento que mi respeto dentro del equipo continúa aumentando", dijo Rosberg. (GMM)

Rosberg descarta los rumores de cambio de equipo

2007-08-09T13:16:00.000-03:00

Afirma que su jefe es sincero cuando le felicita

Nico Rosberg ha descartado los rumores de que su actual jefe de equipo en la Fórmula 1, Sir Frank Williams, está alabando a su piloto para darle más valor de mercado.
Williams describió recientemente al impresionante alemán de 22 años, hijo del campeón del mundo de 1982 y su representante Keke Rosberg, como un piloto que está al mismo nivel que Lewis Hamilton.
La revista alemana 'Sport Bild' se pregunta si las palabras de Williams sólo tienen el objetivo de aumentar el valor de su piloto para poder venderle su contrato para el 2008 al mejor postor.
"No", comentó Rosberg después de haber dominado totalmente a su experimentado compañero de equipo, Alex Wurz, esta temporada.
Sobre las palabras de Williams, añadió: "Lo que decía lo hacía en serio".
"Sé absolutamente que Frank quiere tenerme en el equipo el año que viene".
Cuando se le preguntó si Williams le tendría en su equipo "a cualquier precio", Rosberg contestó: "Es una pregunta seria".
Cuando se le preguntó si Willams podría decir que no en el caso de que Renault o Toyota pagaran un alto precio por tener a Rosberg, el joven alemán dijo: "Seguramente lo hiciera, si yo no quisiera irme".
"No puede forzarme a ir a cualquier sitio. Al final sigue siendo decisión mía. ¡Y no podemos olvidar que el Sr. Rosberg es mi representante!"
Rosberg admite, sin embargo, que su objetivo definitivo es llegar a un equipo líder, al igual que el líder novato del campeonato Lewis Hamilton.
"Estuve con él en los karts y teníamos el mismo nivel" dijo Rosberg, "y ambos ganamos los campeonatos de la GP2".
"Sería genial pilotar al frente y poder ganar carreras, pero por el momento ésa no es mi posición. Así que debo aceptar todo lo que pueda hacer para llegar a estar en la misma posición que Lewis".
También se negó a criticar a su actual equipo situado en Grove.
"Todo lo que diré es que la fiabilidad es un problema", dice Nico, "pero no mi trabajo no es criticar. Mi trabajo es pilotar lo más rápido posible". (GMM)

Fondo de pantalla oficial de Estambul 2007

2007-08-05T16:17:00.000-03:00

Balance GP de Hungría

2007-08-05T16:10:00.000-03:00

Nico Rosberg:

"Al final, tengo que estar encantado con este resultado, aunque hubiera esperado conseguir un resultado mejor que el séptimo. Así son cómo han ido las cosas y no había mucho que pudiera hacer. No fue una carrera fácil".
"Hungría es una de las pistas más difíciles del calendario desde una perspectiva física, pero por ese motivo trabajo duro con mi entrenamiento y no he tenido problemas. Nuestra estrategia estuvo bien - no tuve tráfico, y eso me permitió ir a mi ritmo".

Alex Wurz:

"Desgraciadamente, por primera vez esta temporada, perdí una posición en la salida lo que me puso por detrás de Davidson y me hizo perder mucho tiempo. Después de eso, di vueltas estupendas considerando mi estrategia".
"Pasé la carrera luchando por la posición con Fisichella y Massa; estábamos luchando, pero entonces tuve que doblar a Sutil en el Spyker. Dejó pasar a los otros dos, pero a mí me empujó hasta la hierba. No creo que Adrian se diera cuenta de que estaba ahí, pero perdí mi posición con Massa".

Sam Michael, director técnico:

"Ha sido bueno conseguir un par de puntos en el Campeonato de Constructores, gracias a Nico. Perdimos algo de tiempo en la segunda fase que no pudimos recuperar, pero hizo todo lo que pudo con el coche. Alex por desgracia perdió una posición en la primera vuelta con Davidson y eso hizo que su carrera fuera complicada".
"Los dos coches han sido fiables hoy. Ahora hay un descanso antes de la próxima carrera, sin oportunidad para probar, pero estamos mirando hacia adelante en Istanbul dentro de tres semanas".

Error de Boxes?

2007-08-05T11:42:00.000-03:00

No estoy feliz, y no por Nico, sino para lo que para mi fue un error de planificacion. No debieron parar 3 veces a repostar. Debieron hacerlo 2 veces, como los equipos de punta.
En fin 2 puntos al menos es mas que nada. Durante el dia subire informacion oficial del equipo.

Ultimo Momento... Rosberg sale 4to?

2007-08-04T19:53:00.000-03:00

La maniobra en la que se veían involucrados los dos componentes del equipo McLaren ha terminado con una sanción para el español, Fernando Alonso.

Finalmente, la FIA ha decidido relegarle a la sexta posición de la parrilla de salida. Alonso pierde así cinco puestos y Lewis Hamilton, su compañero, saldrá en primera posición.

Colaboracion Andres Nesa.

Clasificacion del Gan Premio de Hungria.

2007-08-04T12:27:00.000-03:00

Una de cal y una de arena...
Cuanto hace que no veiamos un Williams tan arriba en una clasificacion...

Nico Rosberg: "Creo que puedo estar bastante satisfecho. No esperaba llegar tan lejos hoy así que estoy contento de que todo hay ido bien. He trabajado duro con los ingenieros para conseguir un buen reglaje para este fin de semana. Encontramos una dirección que era adecuada para el coche y mejoramos más y más, por lo que pude seguir presionando".
"Nuestro monoplaza parece que funciona bien en este circuito con alta presión aerodinámica, lo que nos permite reducir la distancia con los demás. Los neumáticos nos darán problemas durante la carrera, pero tengo muchas ganas de comenzarla y ojalá las cosas vayan a mi manera esta vez".

Alex Wurz: "Ha sido una sesión de calificación muy complicada para mí. Tuve un problema de equilibrio en el monoplaza y mi radio no funcionaba, así que era difícil comunicar lo que necesitaba al equipo. Hemos trabajado duro durante las sesiones de entrenamientos libres y deberíamos haber llegado a los diez primeros. Era competitivo y perdí tiempo en la chicane. De todos modos, espero con ganas la carrera de mañana".

Sam Michael, director técnico: "Nico se ha esforzado muchísimo en la calificación. Ha sido muy competitivo durante todas las sesiones de entrenamientos libres y es bueno ver cómo ha sido quinto en la calificación. Tiene una buena estrategia y seguro que mañana lo aprovechará. Alex hizo un buen trabajo pero no pudo llegar al top 10. Fue una verdadera lástima porque parecía competitivo. Desafortunadamente, tuvo un problema con su radio y no podíamos comunicarnos con él como siempre. Tendremos que asegurarnos de que el problema con la radio está solucionado para la carrera. Con una buena estrategia mañana, estoy seguro de que podremos hacer algo".

Wurz admite tener rivales para su asiento en 2008

2007-08-01T16:40:00.000-03:00

Pero no le preocupa ni lo más mínimo

Alex Wurz admite que tiene competidores para ocupar su asiento en Williams en 2008.
El veterano austriaco, que no ha podido impresionar a nadie junto a su compañero de equipo Nico Rosberg este año, particularmente en las calificaciones, reveló a la agencia de noticias APA que todavía tiene que asegurar un contrato más allá de 2007.
Wurz, de 33 años, dijo: "Duermo muy bien por las noches, aunque mucha gente llame a la puerta de Williams -- y otros ofrezcan mucho dinero".
El actual piloto probador del equipo, Narain Karthikeyan, que recibe un apoyo financiero considerable de la India, quiere regresar a las parrillas de F1 el año que viene, mientras que Nelson Piquet Jr y Giancarlo Fisichella también han sido vinculados al asiento de Wurz.
El ex piloto probador de McLaren, sin embargo, dijo que prefiere concentrarse en sus fines de semana de carrera en lugar de preocuparse del futuro.
"Todo lo demás se seguirá naturalmente", añadió Wurz.
Dijo: "De todos modos, creo que todavía es demasiado pronto para pensar en el 2008. Pero eso no significa que no pueda mantener mis ojos abiertos".

TheF1.com

Previo GP de Hungría - equipo Williams

2007-08-01T11:55:00.000-03:00

Wurz se sentirá como en casa

El equipo WilliamsF1 Team tiene como objetivo para el Gran premio de Hungría, el mejorar el rendimiento de sus coches que en la segunda parte del año ha decrecido con relación a la primer parte. En cuanto a sus pilotos, el alemán Nico Rosberg y el austriaco Alex Wurz, desean que la pista les sea favorable.

Nico Rosberg: "Esperamos tener una buena carrera en Hungaroring, porque tiene características similares a las de Mónaco. Hungría es una pista que me gusta, me imagino que las temperaturas serán muy altas para esta carrera, pero hemos competido tantas veces con calor esta temporada, que ya me estoy acostumbrando a esas condiciones extremas".

“El Hungaroring es muy duro físicamente debido a las altas temperaturas y el viento. En Hungría tengo buenos recuerdos. Estuve bastante bien el año pasado y logré la pole cuando competí en la GP2. Espero que tengamos un buen fin de semana".

Alexander Wurz: "Es como si fuera una carrera en casa para mí, ya que muchos aficionados austriacos viajan al Hungaroring ver la carrera. Tengo muchos deseos de competir Budapest por varias razones. El circuito es muy agradable; es complicado no solo para encontrar una buena puesta a punto, sino que también es exigente para los pilotos”.

“Es una carrera larga, con altas temperaturas, no hay rectas para descansar, así que todo el tiempo se está bajo presión. Espero que el circuito se adapte a nuestro coche y que logremos sumar algunos puntos. Presionaré como loco!".

Sam Michael, director técnico del equipo: "El rendimiento no es el único factor para Budapest, tiene que apoyarse en la fiabilidad. En el Hungaroring se ha hecho más larga la recta de meta, aumentando la longitud total del circuito. Es un circuito muy técnico, con muchas curvas seguidas, haciendo muy importante que el piloto lleve un ritmo correcto. Es un trazado de máxima carga aerodinámica donde el subviraje puede ser un problema, así que eso es algo que se debe tener muy en cuenta en la puesta a punto del coche”.

“La estrategia será crucial en el Hungaroring, ya adelantar es muy difícil, aunque no imposible. Durante el fin de semana, las condiciones de la pista varían mucho más de lo que es habitual a medida que la goma de los neumáticos va fijándose sobre el asfalto".

thef1.com

El Gran Premio de Hungria, a vuelo de pajaro...

2007-07-30T17:24:00.000-03:00

Y no tengo dudas que esta echo con una "Lenovo"...

Día 3 en Jerez: Wurz marca el mejor tiempo

2007-07-27T13:02:00.000-03:00

Finalizaron en el día de hoy los entrenamientos que un total de ocho escuderías de Fórmula Uno venían realizando desde el pasado martes en las instalaciones del Circuito de Jerez. Y lo hacían con un día de nuevo muy caluroso que no fue por otra parte obstáculo para que gran cantidad de aficionados poblasen algunas tribunas del circuito. Neumáticos y aerodinámica, han sido los apartados en los que se han centrado la mayoría de las escuderías, si bien, también se ha trabajado en las nuevas normas técnicas que entrarán en vigor en la temporada 2008 como ha sido la eliminación del control de tracción en los monoplazas, algo que se ha podido ver en algunos de ellos durante estos tres días.
Al contrario que en los dos días anteriores donde Mclaren centralizó la información de la jornada, hoy ha sido el Williams de Wurz quien hacía lo propio en el último día de test en Jerez al marcar el mejor tiempo de la sesión (1.19.962) y absoluto del conjunto de los tres días, si bien, Mclaren, continuaba, no aquí en el trazado jerezano, sino en París centralizando la atención del deporte al reunirse el Consejo Mundial del Motor que decidía finalmente no imponer, por el momento, sanción alguna al equipo británico con respecto al supuesto caso de “espionaje industrial” en el que se había visto envuelto al encontrarse documentación confidencial técnica del monoplaza Ferrari en manos de unos de sus ingenieros de diseño. Finalmente, la FIA consideraba culpable al equipo en el que milita el español Fernando Alonso de tener dicho dossier técnico del monoplaza de su máximo rival, si bien, no había sanciones justificando la medida al no poderse probar que dichas informaciones fueran usadas. Por tanto, buenas noticias para Mclaren que hoy aquí en Jerez y con el español De la Rosa, lograba colocar el monoplaza tercero con un tiempo de 1.20.220, siendo Robert Kubica (BMW) segundo del día con 1.20.004. Por detrás, Rubens Barrichello lograba mejorar los registros de los días anteriores gracias al trabajo aerodinámico empleado y finalizaba cuarto (1.20.250), mientras que el novel Sebastian Buemi (Red Bull) lo hacía tras él. Trulli, Kovalainen y Sato, cerraban por este orden el listado de tiempos de esta última sesión

Calendario del mes de Agosto

2007-07-23T23:11:00.000-03:00

Coloque el cursor sobre la imagen y presion el boton de mouse de la derecha.
y presione donde dice: Establecer como fondo.

Fondo de pantalla oficial de Hungria 2007

2007-07-22T19:18:00.000-03:00

En solo 15 dias estamos en Hungria...

Balance GP de Europa

2007-07-22T19:11:00.000-03:00

Buen cuarto puesto de Wurz
22/07/07 22:03 pm

El microclima de la región de Eifel ha jugado esta tarde con una lluvia torrencial en las vueltas iniciales del GP de Europa, pero se tradujo en una de las más completas carreras de Alex Wurz con su cuarta posición, y unos buenos puntos puntos para el equipo.

Alex Wurz: "¡Hoy me ha faltado poco para probar el champagne! Estoy contento con mi cuarta posición. Ha sido una carrera muy dura, y he tenido que presionar en el momento justo. Lo más duro ha sido mantener la cabeza fría. He tenido que concentrarme para poder llegar al final. El coche ha funcionado bien y en las últimas vueltas he presionado a Mark Webber porque se movía mucho y esperaba que cometiera un error".

Nico Rosberg: "La primera vuelta ha sido muy difícil con neumáticos duros. Sabíamos que iba a llover y he entrado en boxes justo a tiempo, pero no esperábamos tanta agua. Volví a salir a después de algún tiempo, pero frene demasiado porque había banderas amarillas y me fui a la tierra. El motor se paró y tuve que abandonar. Ha sido muy decepcionante, pero ahora hay que pensar en la próxima carrera".

Sam Michael: "Otro gran resultado para Alex. Nos demuestra que en condiciones difíciles mantiene la cabeza fría y toma las decisiones correctas. Hoy ha estado a punto de subir al podio, pero no ha podido ser. La carrera de Nico se ha terminado pronto. Aparte de hacer cambios de estrategia rápidos y elección de neumáticos, no hemos tenido los problemas".

thef1.com

La lluvia no nos vino tan mal

2007-07-22T11:36:00.000-03:00

Alex Wurz llego en 3° lugar a 3 milesimas del 2°, casi otro podio.
Nico, se fue afuera en medio de la lluvia...
Habra sido legal que a Hamilton lo ayudaran a entrar nuevamente en carrera???

La carrera recien finaliza. En el transcurso del dia, subire comentarios y fotos.

Esta es la clasificacion final...

El Gran Premio de Europa, a vuelo de pajaro ...

2007-07-21T14:56:00.000-03:00

Excelente... No dejen de ver este video...

Clasificacion del Gran Premio de Europa...

2007-07-21T12:03:00.000-03:00

Otra desilucion... Los dos autos en el medio del peloton. Esperemos que el trabajo de estrategia del equipo de algun buen resultado.

Williams estrena el arma definitiva de Lenovo

2007-07-21T11:54:00.000-03:00

Un super-ordenador capaz de crear un túnel de viento virtual
18/07/07 09:12 am

El equipo de Fórmula Uno Williams-Toyota presentó el martes un nuevo super-odenador, creado por la empresa Lenovo, con el que recrea un túnel de viento virtual para optimizar los resultados de sus monoplazas, informaron ambas compañías en una conferencia internacional multimedia.
La colaboración entre el fabricante de ordenadores Lenovo, tercero en ventas de equipos informáticos personales en el mundo y primero en China, y el equipo de Fórmula Uno Williams-Toyota, pasa del patrocinio publicitario iniciado en febrero a la creación de un sistema híbrido para unir el conocimiento de los ingenieros de ambas empresas. Williams tiene mas de 500 empleados de los cuales un 80 por ciento están implicados en tareas de diseño, fabricación y operaciones de carrera.
George He, vicepresidente ejecutivo y director de tecnología de Lenovo, explicó: " hemos creado un proceso de desarrollo de los vehículos cuatro veces más potente y preciso, es como tener un túnel del viento virtual donde medimos las fuerzas que actúan sobre el coche en la carrera".
A través de este nuevo sistema la simulación aerodinámica incrementó su velocidad de pruebas en un 75%, lo que favorece el desarrollo de los cinco o seis coches que cada temporada tiene en producción Williams, algo que les diferencia de otros equipos que no diseñan sólo monoplazas.
Estos coches cuentan con 120 sensores que recogen las variables de rendimiento tanto del vehículo como del comportamiento de los pilotos, posteriormente estos datos, alrededor de un gigabyte de información por hora, se transmiten a los ingenieros que los evalúan y almacenan.
Una parte de los sensores se encargan del registro de los parámetros del motor y la caja de cambios, como presión y temperatura del aceite, del agua y del aire procesando más de un terabyte de información por coche en una temporada.
El superordenador está siendo empleado en operaciones de Dinámica Computacional de Fluidos realizando miles de cálculos que simulan las corrientes de aire alrededor de un coche de carrera virtual y tridimensional con lo que se puede predecir cómo las fuerzas de arrastre y el efecto suelo influyen en la velocidad y el manejo del vehículo.
Álex Burns, director de Williams explicó que "la aerodinámica varía entre las diferentes curvas y circuitos, el de Mónaco es muy diferente al de Monza, por lo que cada cambio necesita ser revisado para optimizar el rendimiento, lo que resulta más fácil gracias a los exámenes virtuales".
Lenovo anunció que el superordenador, que alcanza un rendimiento máximo de ocho teraflops, está ubicado en las instalaciones de simulación de túnel aerodinámico de Williams en el Reino Unido.
Este equipo emplea tres toneladas de material informático en cada competición, por ejemplo en el pasado Gran Premio de España dos especialistas informáticos viajaron a Montmeló para poner todo el sistema en marcha en sólo 24 horas

TheF1.com

Calendario del mes de Julio - Agosto

2007-07-19T22:25:00.000-03:00

Amigos, a partir de este mes, comenzare a poner los fondos de pantalla del equipo con el calendario del mes correspondiente. Esperen los ultimos dias de Julio, el correspondiente a Agosto
Nos vemos

Entrevista exclusiva con sir Frank Williams

2007-07-17T20:27:00.000-03:00

Entrevista exclusiva con sir Frank Williams

En los treinta años de servicio, sir Frank Williams ha experimentado el estar en la cima y en las llanuras de la fórmula uno. Después de acumular trabajo con su equipo Williams y su escuadrilla ganaron múltiples campeonatos. Sin embargo, después de una sociedad en gran parte fracasada con BMW en el 2006, la frustración ha traído el equipo británico - y a su dueño - de nuevo a la tierra con impetu.

P: En 2005 Williams - entonces con el compañero BMW - terminó la temporada quinto en el campeonato de constructores, en 2006 el equipo cayó a octavo y esta temporada ha trabajado su camino hasta el quinto lugar. Los cuatro equipos delante son los equipos de todos los fabricantes. ¿Tiene el Williams los recursos de competir con eficacia?

Frank Williams: Una cosa es el dinero. Los recursos necesitan un poco de dinero. Pero los recursos también incluyen un poder cerebral bueno y la inventiva. Cuando usted tiene estas clases de recursos, usted no carece casi de nada. Seguramente usted siempre podría usar más dinero pero tambien el uso debe ser inteligente. Seguramente, estaremos en lo mas alto otra vez, esto es nuestro objetivo, pero esto no pasará durante la noche. Esto llevará tiempo. Los cuatro equipos delante de nosotros tienen más dinero pero dudo que ellos tengan más inventiva.

Cuando Toyota nos visitó, ellos estuvieron sorprendidos por cuánto teníamos. Estamos muy bien equipados.

P: ¿Qué satisfecho esta usted con lo que el auto y sus conductores han realizado esta temporada?

FW: Bien, venimos de la posición ocho el año pasado y el objetivo debe llegar por lo menos la posición cinco, simultáneamente tratando de extender la mano para la cuarta posición en el campeonato de los constructores de este año. Pero el espacio con Renault es completamente grande y lamentablemente esto no se achica. Nico (Rosberg) hace un trabajo notablemente bueno y Alex (Wurz) es un super conductor de pruebas y tiene mucha experiencia.

P: En el caso de Rosberg, unos dicen que la falta del coche lo deja a él en medio del peloton. ¿Cuándo conseguirá él la maquinaria que su talento merece?

FW: Este comentario es subjetivo. Es verdad que el coche tiene que ser más desarrollado y necesita más interpretación. Mantenerse al corriente de Renault es muy difícil. Esto toma bastante tiempo para hacer cosas técnicamente en la Fórmula Un. Pero si usted se compara donde estabamos el año pasado y donde estamos ahora, podemos decir que estamos en el camino correcto.

P: Los contratos con ambos condutores expiran al final de temporada - deberíamos esperar algun cambio de la alineación o se pegará usted con qué usted tiene?

FW: Ningún comentario en absoluto.

P: Williams tiene una variedad entera de patrocinadores de primer orden - No es difícil debe atraer tales compañías a un equipo privado?

FW: Allí usted puede ver que bueno nuestro departamento de comercialización es. Tenemos que trabajar con fuerza porque necesitamos la financiación de patrocinadores en contraste con los equipos de fabricantes. Debemos abrumarlos con la atención - y tenemos que entregar.

Fondo de pantalla oficial de Nürburgring 2007

2007-07-09T16:34:00.000-03:00

Chau Silverstone ... (de terror)

2007-07-09T14:23:00.001-03:00

Delante de una gran muchedumbre, el equipo Williams tuvo una carrera casi insípida en Silverstone esta tarde, sin que ninguno de sus pilotos fuera capaz de recoger ningún punto para su equipo en un Gran Premio disputado en casa. Nico Rosberg protagonizó otra actuación agresiva saliendo desde la posición 17 de la parrilla por problemas técnicos consiguiendo terminar en la posición 12. Su compañero de equipo Alex Wurz, a pesar de su ritmo competitivo acabo en la posición 13.
Pero en fin, veamos que dicen los protagonistas...

Nico Rosberg:
"Debido a la obligación de empezar tan atrás, decidimos una estrategia agresiva. Ataqué desde la primera vuelta y conseguí adelantar a bastante gente al principio de la carrera con lo cual me divertí bastante. Entonces me encontré con David Coulthard y traté de pasarle. El estropeó toda mi progresión, ya que se fue muy largo en la curva y me empujó a la hierba. Después de eso, no tuve otra oportunidad para pasarle. A pesar del mediocre resultado en la carrera, el aspecto positivo es que siento que he estado a un buen nivel todo el fin de semana. Ahora tenemos que mirar para adelante. Tenemos un test en Spa esta semana y después unos agradecidos días de descanso antes de la siguiente carrera".

Alex Wurz:
"Empecé en la posición 13 y terminé en la misma posición, por lo que naturalmente que no estoy muy feliz ya que no conseguimos hacer ningún progreso hoy. Pienso, mirando atrás, que la combinación en la elección de neumático y la carga tan pesada de combustible que llevaba, nos hicieron perder tracción y sin hacer un buen comienzo, podemos decir que la estrategia definitivamente no funcionó. Sin embargo, cuando el coche fue más ligero y calzando otros neumáticos, los tiempos de vuelta mejoraron mucho. Sobre la vuelta 30, usé la oportunidad de las banderas azules para frenar a Speed antes de dejar la puerta abierta, pero después de esto el me golpeó en las ruedas traseras. Su coche se quedó ahí, pero afortunadamente yo pude continuar sin problemas".

Sam Michael (Director Técnico):
"Estoy disgustado por no haber conseguido puntos hoy, pero desde donde empezábamos, no iba a ser un trabajo fácil conseguirlos. Los coches se mostraban sólidos y fiables; y ambos, Nico y Alex, condujeron bien en la carrera. La mayor parte de la tarde la pasaron en situación de tráfico. Necesitamos mejorar la puesta a punto para las calificaciones. Trabajaremos esta semana en los test de Spa y miraremos hacia Alemania buscando conseguir puntos".

datos tomados de TheF1

Clasificacion del Sabado 7 para Silverstone

2007-07-07T14:27:00.000-03:00

Para olvidar. Ojala mañana las cosas cambien...

Especificaciones Tecnicas

2007-07-06T20:24:00.000-03:00

(en ingles, debido a la falta de traduccion de algunas partes del auto)

Chassis construction

Monocoque construction fabricated from carbon aramid epoxy and honeycomb composite structure, surpassing FIA impact and strength requirements

Front suspension

Carbon fibre double wishbone arrangement, with composite toelink and pushrod activated torsion springs

Rear suspension

Double wishbone and pushrod activated torsion springs and rockers

Transmission

Williams F1 seven speed seamless sequential semi-automatic shift plus reverse gear in a aluminium maincase with Xtrac internals, gear selection electro-hydraulically actuated

Clutch

Carbon plate

Dampers

Williams F1

Wheels

RAYS forged magnesium

Tyres

Bridgestone Potenza, F 350mm wide, R 375mm wide

Brake system

6 piston AP calipers all round, Carbon Industrie carbon discs and pads

Steering

Williams F1 power assisted rack and pinion

Fuel system

Kevlar-reinforced rubber bladder

Electronic systems

Integrated chassis & engine electronic systems developed by Williams F1 and Toyota

Fuel & lubricants

Fuel and lubricants by Petrobras

Cooling system

Williams F1 oil, water, hydraulic and gearbox radiators

Cockpit

Driver six point safety harness with 75mm shoulder straps & HANS system, removable anatomically formed carbon fibre seat covered in Alcantara.

Safety Devices

Fire extinguisher systems

Motive Power

Toyota RVX-07. 2398cc, 740bhp, 2.4L V8, 900 V angle, pneumatic valve train

Dimensions & weight
Weight 605kg with driver, camera and ballast Wheelbase: 3100mm Overall length: 4500mm Overall height: 950mm Overall width: 1800mm

La Escuderia Williams tambien celebra sus 30 años en la F-1

2007-07-06T10:16:00.000-03:00

El Gran Premio de Gran Bretaña, que se disputa este fin de semana en el circuito de Silverstone, le permitirá un año más a la escudería Williams correr en casa. Aproximándose discretamente a su 30º aniversario en la Fórmula Uno, el equipo está decidido a hacer un buen papel este fin de semana en el trazado de Northamptonshire. "Silverstone es un gran circuito, donde disfruto mucho pilotando y donde nuestro coche debería responder bien. Realizamos unos test muy productivos allí antes del Gran Premio de Francia, así que deberíamos estar en condiciones de poder puntuar este fin de semana", comentò Nico Rosberg. El joven piloto alemán agregó que la carrera en Silverstone siempre es especial porque el equipo corre en casa. "Este es un circuito con una tremenda historia, donde el equipo ganó por primera vez en 1979, así que en Williams se guardan muy buenos recuerdos de esta carrera. Y este año espero un gran ambiente debido a la presencia de Lewis (Hamilton)". Por su parte, Alex Wurz comentò: "Silverstone es nuestro Gran Premio en casa, así que es emocionante para todos los miembros del equipo, pero también es un circuito que me encanta. Apenas hay frenadas en el rápido primer sector del circuito y las fuerzas g son muy elevadas para los pilotos. Es un circuito bastante complicado, ya que se requiere el apoyo aerodinámico justo y las condiciones son bastante variables". Puntualizó que conseguir una buena puesta a punto no es fácil y hay que encontrar un equilibrio entre la velocidad punta y la carga aerodinámica en las curvas. "Como ya vimos en Francia, la lucha va a ser muy intensa, ya que existe mucha igualdad, pero daremos el máximo para conseguir algunos puntos", dijo Wurz.

Informacion aportada por Alexander Raven

Piquet por Wurz?

2007-07-05T09:13:00.000-03:00

El brasileño Nelsinho Piquet, hijo de Nelson, podria reemplazar al austriaco Alexander Wurz en el GP de Alemania.

Fondo de pantalla oficial de Silverstone 2007

2007-07-04T14:00:00.001-03:00

Imagenes de la nueva decoracion de Lenovo Argentina

2007-07-04T12:06:00.000-03:00

Cuando accedemos a las oficinas de Lenovo Argentina, nos reciben estas gigantografias del Williams Lenovo ...

Quien es quien?

2007-07-02T11:40:00.001-03:00

Francia... Una carrera para olvidar?

2007-07-01T18:56:00.000-03:00

En la ultima carrera que se disputara en el circuito de Nevers, en Magny-Curs (el año que viene se correra en algun lugar mas cercano a Paris), nuestros autos tuvieron un dia para olvidar.

Rosberg, termino como salio, noveno. y Wurz gano cuatro lugares, pero no le alcanzo para llegar a los puntos, decimo cuarto. En algun momento pense que Nico podria arañar el puesto octavo pero Button le gano la pulseada en boxes y despues se le hizo dificil alcanzarlo. V

Veamos sus declaraciones:

Nico Rosberg: "En general, este fin de semana fue positivo para mí pero no lo fue la carrera hoy. Button fue ligeramente más rápido y lo fue obviamente teniendo un mejor día con su coche y sus neumáticos, así es que terminó por delante de mí y recogió el punto. Fue una pena para todo el mundo ya que se había puesto mucho esfuerzo que ha quedado sin recompensa. Esto no afecta nuestra posición en el Campeonato de Construcctores, pero necesitamos iniciar a sumar puntos consistentemente, particularmente porque ahora estamos ya medio camino de la temporada".

Alex Wurz: "Obviamente en la plaza 14 no está donde quiero estar, no es del todo satisfactorio. No obstante, ambos coches llegaron al final sin ningún problema mecánico lo que prueba que nuestra fiabilidad es buena. El único problema que tuve fue el tráfico. Quedé insertado en el tren detrás de Coulthard y ni nuestra estrategia, ni nuestro ritmo, nos permitió adelantarlo. El adelantamiento aquí no es fácil, intenté más de una, pero necesitaba algo más. Hay una carrera nueva el próximo fin de semana, y espero que tendremos mejor suerte en Silverstone. Como es la carrera local del equipo, un buen resultado sería genial para los chicos de la fábrica".

Sam Michael, Director Técnico: "Fue una lástima no obtener más del Gran Premio de Francia. Los tiempos fueron muy cercanos y, finalmente, no fuimos lo suficientemente rápidos. Desafortunadamente, Nico no puedo sumar un punto porque fue una décima más lento que Button. Desde la posición de Alex, era muy difícil hacer nada más. No tuvimos problemas con el coche. Simplemente necesitamos trabajar en nuestro ritmo".

La semana que viene esta el Gran Premio Britanico en Silverstone. Ojala nos tengamos mejor suerte.

datos tomados de TheF1

2007-06-27T14:15:00.001-03:00

El equipo ATT Williams ha presentado esta mañana en Oxford su nuevo monoplaza para esta temporada, el Williams Toyota FW29.Además de presenter el nuevo coche, su imagen y la identidad de su nuevo patrocinador principal ATT, la escudería de Woking también ha confirmado que ha llegado a un importante acuerdo de patrocinio con Lenovo, una empresa líder a nivel internacional en el mercado del PC. Este anuncio culmina la intensa actividad del equipo durante el invierno a nivel de patrocinios.En referencia a todas las novedades y anuncios del día de hoy, el jefe del equipo Sir Frank Williams ha comentado: "Sin lugar a dudas, el 2006 no fue nuestro mejor año, pero estoy encantado de ver cómo todos los que integramos Williams hemos trabajado juntos y hemos redoblado esfuerzos a lo largo de todo el invierno. La respuesta ante la adversidad es lo que de verdad cuenta. Empezamos este año con una nueva identidad cortesía de nuestros nuevos patrocinadores ATT y otras cuatro firmas entre las que está Lenovo, con un saludable y nuevo equipo de ingeniería y, por supuesto, esperamos que todo este esfuerzo se vea reflejado en el nuevo FW29."El Director Técnico, Sam Michael, explicaba: "El FW29 continúa con la misma filosofía de diseño que el FW28, con una configuración cero de la quilla. La otra gran modificación en el diseño está en los pontones, con mayores entradas de aire, la mejora del conjunto motor y escape para intentar solucionar los problemas de fiabilidad del año pasado y una cubierta más estrecha y baja para mejorar la eficiencia aerodinámica. Las otras grandes diferencias con respecto al FW28 son las largas chimeneas expresamente diseñadas para mejorar la refrigeración en las tres primeras carreras de la temporada y la cubierta del motor, más estrecha este año."Por lo que a los pilotos se refiere, Nico Rosberg afronta su segunda temporada en la Fórmula Uno tras haber ganado el año pasado una experiencia muy valiosa. "La experiencia de la pasada temporada me será de gran ayuda este año. Todo lo que rodea a la F1 es único y ahora he aprendido a manejar todos esos elementos. En las últimas semanas todo el mundo ha sido muy positivo en el equipo y se ha esforzado al máximo en el nuevo monoplaza, así que creo que podemos ser optimistas y esperar una temporada bastante mejor que la anterior."Rosberg tendrá como compañero este año al experimentado Alex Wurz, que está muy ilusionado ante su regreso a la competición. "Aunque he hecho miles y miles de kilómetros en los dos últimos años, me faltaba la competición, así que no veo el momento de que empiece la temporada. En el equipo existe una gran motivación de cara a esta próxima temporada y por supuesto estoy muy orgulloso de formar parte del equipo ATT Williams."Rosberg y Wurz estarán apoyados por el probador indio Narain Karthikeyan, que continuará aportando su capacidad y cualidades en el programa de pruebas. Karthikeyan estará asistido en esta tarea por un nuevo piloto, Kazuki Nakajima, que participará en los entrenamientos del viernes de algunos Grandes Premios.

Tecnologia - El gran cuadro

2007-06-27T12:27:00.000-03:00

Extractado de nota de Jim Leonard

Cuando pienso en coches de carreras, pienso en el sonido de los motores y el olor de los neumáticos y fluidos, pero estos días esto es sólo la punta del iceberg. Las computadoras se han hecho una parte integrante de carrera de automóviles en los límites de la telemetría creciente con más de 120 sensores en el coche y trabajo de diseño del vehículo y análisis. Velocidad y eficacia son todo como en la pista. Con Internet y correo electrónico, la velocidad de comunicaciones y la importancia de información es todo un compuesto.
Se le pregunto a Alex Burns, COO de los AT&T Williams: ¿Cómo son empleadas las computadoras y la tecnología de ordenador personal antes de que el coche este en la pista? El contestó:
El equipo usa el aproximadamente 300 ordenadores personal de escritorio y 140 ordenadores portátiles en todas las áreas del negocio incluyendo:

Aplicaciones de oficina comerciales como aplicaciones de Oficina de Microsoft, Correo electrónico, Compras y analisis e Internet en general, Intranet, Uso de archivos y de información compartida.
Aplicaciones de Ingenieria como Rapid Prototype Production, Informática de áreas de Prueba como los túneles aerodinámicos, visualización de datos de CAD visualizacion de dibujos en 2D, inspección de los componentes de los coches de carreras después de producción y antes de asamblaje.
Son Usadas en la oficina de producción para Finite Capacity Scheduling, dirección de BOM y distribución de dibujos enviados a proveedores.
LINUX es operado en las estaciones de trabajo PC para procesamiento para CFD y visualización de los tuneles de viento.
Ingenieros de Electrónica la utilizan para desarrollar aplicaciones usadas para software de sistemas de control y análisis de telemetría.

Todavía falta para llegar a las imagenes, sonidos, y olores de la carrera de automóviles, pero uno no puede menos que estar impresionado los cambios que ha hecho la tecnología al deporte.

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Para arrancar, amigos, unas fotos del FW29

2007-06-27T11:41:00.000-03:00