Previo GP de Brasil

Kazuki Nakajima debutará como piloto titular

El equipo WilliamsF1 Team debe afrontar el Gran Premio de Brasil con el claro objetivo de mantener la cuarta posición que tienen en la clasificación de constructores. Sus pilotos, el alemán Nico Rosberg y el japonés Kazuki Nakajima, confían en que el coche se adapte bien a las características del trazado. Kazuki hará su debut en la Fórmula Uno como piloto titular después designado por el equipo como sustituto para este Gran Premio del retirado Alex Wurz.

Nico Rosberg: “Brasil es un país grande, Sao Paulo es una ciudad maravillosa. Interlagos es un gran circuito, tiene una variedad de curvas y ondulaciones en la superficie. En las últimas dos carreras la situación ha sido difícil, así que espero terminar bien la temporada y mantener mi actual posición en el Campeonato de Pilotos. Espero poder hacer una buena carrera”.

Kazuki Nakajima: "Me siento muy contento porque competiré en mi primera carrera de Fórmula 1. Nunca he conducido en Interlagos, así que he estado dando bastantes vueltas en el simulador del equipo en Grove. También he intensificado mi entrenamiento en el gimnasio, para superar la presión sobre mi cuello, porque es una pista en sentido anti-horario. Parece que lloverá el fin de semana, así que es una situación complicada. Estoy intentando que no haya ninguna presión sobre mí, así que aprovecharé cada sesión para mejorar y sobre todo disfrutar".

Sam Michael, director técnico del equipo: "Interlagos será una carrera muy emocionante para todo el mundo, ya que el trazado ofrece a los pilotos un par de oportunidades de adelantamiento por vuelta, debido principalmente a las dos rectas y al terreno ondulado. En este circuito predominan las curvas de media y baja velocidad y las rectas. Hay un par de curvas muy rápidas, seguidos de pequeñas rectas que te llevan a otra curva. Será importante ajustar la puesta a punto también para esas curvas y la recta principal. Confiamos en poder obtener un muy buen resultado en Brasil. La estrategia será especialmente interesante, ya que la recta de boxes es muy larga y existe una tendencia a hacer el primer “sprint” bastante corto".
“A 750 metros sobre el nivel del mar, San Paulo tiene la menor presión atmosférica de cualquier circuito en el calendario. Con presiones cercanas a los 930 mbar, perdemos cerca del 8% de nuestra carga aerodinámica normal. El arrastre también se reduce en el mismo porcentaje, pero en cuanto a la potencia del motor, la velocidad final sigue igual. La parrilla de salida estará muy apretada, debido a la baja penalización por el combustible y porque el tiempo de vuelta aquí es muy corto. Confiamos en tener una buena actuación en Brasil”.